在参加本期学习之前，因报名的单车环岛刚好在学习期间，所以有比较纠结要不要参与学习，事实证明纠结是对的，越担心什么越来什么，我也低估了单车环岛的强度，前期的训练+后期的修复折腾了不少时间。

有了这次的经验，下次我就能更得心应手的安排了 (先自我安慰一下…)。

本期共学习【25三点计、26年会计、27面试计、28竞聘计】

️《觉醒年代-蔡元培北大就职演讲》中，学习三点式发表演说，修正了我原本的思维逻辑，让「要事先说」~~第一个表达出来的重要程度远高于后面要说的；

️《马云阿里巴巴18周年内部年会演讲》中，学习年会总结，用感谢、数据、前景、使命带给所有伙伴再一次向来年奔赴；

️面试计的学习更多是场景问题模拟，在这一周的学习我觉得比较模糊，虽然完成了各作业的场景问答，但感觉没有收获标准答案…或者我可能没找到这些问题背后的动机?

️《芈月的名场面》、《奥巴马2012竞选演讲》中，学习到真诚利他、团队共荣、奔赴使命；无论是在竞聘演讲还是个人生活，利他精神无处不在。

总结：面试计、竞聘计学习得比较模糊，后面要再重新复读一下。

从每周各小组承办的班会里学习 4计的运用，

A组：《P营电视台和西江千户苗寨36计村-共富36计》

B组：《华山论鼻祖》

C组：《PPT人力银行招聘会》

D组：《疯狂动物城之竞聘之旅》

面试计-《记录我们过往工作中引以为豪的一个项目》

大家好，我在饮品行业运营培训18年，专注区域门店运营和人才培养。

S：当时是在什么情况下接受的任务？

由于公司在全国各城市的快速展店，当时已经有600家门店，因部分新开发城市刚成立新店，部分成熟城市已超过20店，急需能同时管理10-20店的区域督导，且也因公司培养人才的速度来不及跟上，所以成立「营运督导培训组」，由我担任项目负责人。

T：接受的项目内容是什么？

负责全国营运督导培训，将总部统一SOP标准、营运规范、业绩提升，落地到各城市区域门店，并确保门店运营符合公司要求。

A：具体采取了哪些措施？

总共有筹备 (编列预算)、招聘 (内部晋升、外部人才)、培训、考核检验、派遣 五个阶段：

1、筹备 和招聘分别从内部、外部制定招聘&晋升要求、及各区域输送人才奖励方案；

2、组织团队制定培训计划、巡店访察计划、考核检验计划；培训计划及考核检验计划由训练部执行；巡店访察计划由资深营运督导执行；培训周期为一~三个月，视个人能力情况缩短或延长培训。

3、通过考核检验的督导会由该分公司最高主管派遣至各区域工作。

R：项目最终结果如何？

人才培养确实需要时间养成，也因当时公司的展店需求才临时启动这个项目，为公司接下来5年的发展定下很好的人才培养基础，随着团队的壮大平均每月培养出3~8名督导，在职期间为公司培训督导人才超过百人。

故事会-《记录我们人生中印象深刻的一次旅行》

旅行，是放松身心的活动，是与家人朋友共进感情的机会，是拓宽眼界感受大自然造物的神奇；大家出游的交通工具都是什么呢? 远一点的当然是飞机、高铁、火车、轮船，也有人开房车自驾游，近一点的大巴、地铁、公交、滴滴也都能到。

以上这些交通工具我都没有选择，接下来我要分享的是「用两轮单车环台湾岛的旅行」。

请大家想象一下，一整天8到9个小时，坐在单车又窄又小的坐垫上、需要靠自己的双脚不停踩踏车子才能前进，是一种什么感觉?

这还只是自己个人因素，另外还有外部因素：气候、地形、大卡车。

大家都知道单车坐垫屁股能坐的面积很小，在骑行的姿势中，人体重量大部分集中于脚踏上便于发力，所以坐垫，是用来"靠"的，而不是坐的。

宽大软坐垫虽然舒适但不利于长途、长时间骑行，因为摩擦大腿根部的机会也更多，此次旅行我也把屁股磨破了。

5年前偶然的机会认识一位带我入单车坑的朋友，也是我的单车师父，当时我们都住在苏州经常约着一起练车，然后也把着名的单车赛道"环太湖260公里"走了两遍，所以我们就约着将「单车环台湾岛」列入人生必做100件事的清单中，很遗憾我的这位师父已去往天国所以我一定要为他完成这个梦想。

台湾是个呈南北狭长型的海岛，面积只比海南稍微大一些，约等於5.6个上海、约等于2.2个北京，台湾不大，但蕴藏的自然资源和人文风貌卻十足可观，尤其是花東综谷沿著台湾东岸绵延，因位於欧亞大陸板块與菲律宾板块碰撞处，产生许多断层带，形成峽谷、瀑布、温泉、曲流、河阶、沖积扇、断层与恶地等不同的地形。相较于西部的工业区与住宅区，台湾东岸相对安靜、原始，是探索美丽宝岛的最佳选择。

外国人是这样介绍台湾的："开车太快、走路太慢，在乡村农场骑自行車，並且被花東综谷的绿意与太平洋沿岸美景围绕，是探索台湾一种很棒又令人放松的方式。

如图片展示，此次单车环岛共9天行程，从新北市板桥出发，沿西部海岸线逆时钟骑行环了一圈台湾内环，逆时钟是因为全程的沿海美景始终在我们的右边便于观赏；

总里程950公里，约等於上海火车站到郑州站的距离；

总爬升海拔约5000米，相当於爬了2.6次的黄山、2.3次的华山；

另外外环约1200公里，需要12天，天数更长、难度更高，目前还没有旅行社承办外环。

在这9天行程里，

首先分享，自己身体的适应，

其次，适应外部因素，

最后，世界着名的景观公路--苏花公路；

身体的适应有：病痛、体力、意志力；

1、病痛：行程第一天来了生理痛、第二天由于第一天姿势不良导致膝盖痛、第三天开始产生乳酸堆积大腿肌肉痛、坐垫摩擦屁股痛，肌肉痛和屁股痛一直持续到9天结束。

2、体力：每天平均100公里的骑行，8到9小时连续运动伴随偶尔的上坡仍然让我气喘不已。

3、意志力：病痛和体力的适应、从北到南、再从南到北所遇到的各种气候、地形都让身体吃不消，唯一能坚持完骑的就剩"意志力"了。

外部因素有：大太阳、下大雨、大逆风的气候；道路车多、巷弄窄小、上山、下山的地形…等；

如图片展示，下大雨穿上轻便雨衣、头盔套上浴帽仍要继续骑行，当时我没有带拖鞋所以鞋子进水全程脚泡在水里；

到了南部屏东路段时遇到大逆风，最大风速比轻度台风还强，在逆风骑行时体力消耗是最大的，也容易感到疲劳，这时车友们轮流骑到队伍第一辆破风，后面跟着的人会较省力；

最后请大家观赏2段视频

苏花1

苏花2

这是世界着名的景观公路--苏花公路，被称为最险峻、最解压、最挑战的路线；

最险峻是因为初期最窄的路面僅有3.5米，彎道的最小半徑則僅有15米，行經斷崖路段，大巴車中旅客往往無法看見狹窄道路的邊緣，僅見低處海色藍白，駕駛車行左旋右迴，讓人驚恐不已，1980年代開始逐步拓寬，到1990年10月25日才開放雙線通車；

蘇花公路曾被稱為「死亡公路」源于相較其他公路擁有較多天災事故所造成的傷亡比例更大而称之，如台风、地震、落石坍方等。

由于長年面臨崩塌之虞的蘇花公路，改以兴建苏花高速公路做为可靠、安全的聯外道路，不過因诸多争议而暫停原計畫，暫且實施「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」，因此被稱為「苏花改」。现在砂石车、大货车、汽车等都走苏花改，所以原来的苏花公路已较少大车经过，成为安全的单车行走路线，如图片展现，领队教练带着我们在苏花公路上包场、玩跳拍。

最解压是沿途花东综谷的绿意与太平洋沿岸美景围绕，骑行其中彷佛身临仙境。

最挑战也是来源于花东综谷和太平洋沿岸，总共爬过三座山才能走完。

时间不等人

在我们能够完成的时候

抓紧时间去做

不要等没有能力和条件的时候

才后悔错过了最好的时机

如果我和我师父5年前就决定骑单车环岛，现在也不会成为遗憾…

最最后，附上单车环岛完骑证书，(图片)

要特别感谢一起度过9天的车友们，互帮互助，年龄最大81岁、最小30岁，大家都是第一次骑单车环岛、第一次和陌生人一起共度9天；

感谢山海恋的领队教练辛苦陪伴，后勤保障车让我们无忧无虑安全完骑；

感谢家人支持相挺，完成人生必做100件事梦想清单；

感谢路过的朋友让路让道、加油鼓励；

感谢坚持下来的自己，没有在第二天膝盖痛就放弃；

未来我会继续做让旅行更有意义的事。