1月15日，中国政府网发布消息称，为促进深圳经济特区一体化发展，结合特区建设发展面临的新形势新使命新任务，国务院同意撤销深圳经济特区管理线，撤销后要进一步加强粤港边界一线管控，强化基础设施建设，确保粤港边界持续稳定。深圳经济特区建立之初，因为关税、边防等种种问题，曾在特区边缘拉起一道近90公里长的铁丝网，开设进出特区内的检查站，外来人员需持边防证进入特区，这就是后来俗称的深圳“二线关”。1985年3月通过国家验收交付使用，全长84.6公里，沿线路面用花岗岩石板铺成，路北侧用高达3米的铁丝网隔离。这道关口为保障深圳经济特区改革发展、维护深圳社会治安、减轻粤港分界线管控压力、保证香港回归祖国平稳过渡等起到重要作用。但随着时代发展，特区内外发展不平衡问题成为制约深圳可持续发展、建设国际化都市的障碍。
南方日报这段文章，言简意赅，短短几句话，就把二线关的历史讲清了。
然则，我这个曾在深圳混了近十年的人相信，深圳两千多万人里，估计有一千九百多万，对于二线关，都是浑浑噩噩的。他们知道梅林关、知道白芒关，知道南头关……知道从宝安、龙岗等关外地区到罗湖、福田、盐田、南山关内去，公交车经过这些关口的时候，可能会有武警上车来检查暂住证、居住证……如果没有，不好意思，请保留车票下车，通过验证大厅，去验身份证。过关之后，凭票可以上下一趟公交。若无身份证，那就进不了市内，请回——但他们不知道，这些关口，到底是怎么来的，到底有什么作用。
所以，当深圳整个市，都成为特区；当梅林关口不再检查，很多人根本不懂其中的重要意义——在他们感觉而言，就是方便了一些而已，不知道这是向着平等更近了一步。
才到深圳两年，某次，去看同学，既未带暂住证，又没带身份证，我在关口的公交车上，被请下了车。当时是晚上，怎么办？又不甘心回去，又不敢直接闯过去。我徘徊在梅林关北侧宽阔的广场。转了几圈，有个年轻男子问我，要不要过关？当时也没去想，他可能是个骗子，就问，怎样过？他说我带你。我就跟他走了，上了一辆白色的轿车。行驶不到五十米，他就赚了十块钱。
当时我的感觉是奇异的，认为自己是花了十块钱，对撞了过关检查制度。我就是个英雄……
那一时刻的我，全然不记得，自己带了暂住证，不需要下车的时候，是用一种优越感看着那些失望下车的人……
一道关口，映照出人性。
然而，所谓的优越感，所谓的对撞，都不过是出生在正常年代的八〇后为赋新词强说愁，虚幻的自我满足。
当我看完陈秉安先生的《大逃港》之后，我对整个深圳的感觉，都变了。
在深圳近十年，爬过很多次梧桐山、羊台山。同事们一起，嘻嘻哈哈，你追我赶，欢乐无比。下山之后，聚餐，吹酒，吹牛逼……
那时，从来不知道，四五十年前，这里的密林里，曾经躲着很多内地来的人。他们历尽千辛万苦，从湖南甚至从遥远的黑龙江，跑到了梧桐山、羊台山，他们等着机会，他们还要穿过深圳河，到对岸能吃饱饭的地方去。
他们中的很多人，真的过了河；也有一些，淹死在深圳河中；还有一些，被背后射来的正义子弹射中——他们胆敢投奔资本主义，当然是不义的——还有一些，摔死在梧桐山与羊台山的悬崖下。
他们中的一些，就被匆忙埋在了树林之中，溪水之旁。当我们在作为景点的梧桐山、羊台山的小溪边洗汗、捉鱼的时候，从来不会去想，在山林的某处，正游荡着无依的魂灵。他们既未到想要去的地方，也再未回到自己的家乡。在这片不熟悉的土地上，他们不知道，是自己的命，帮助更多中国人吃饱了饭。
《大逃港》的封面上写着——中国改革开放的催生针，真实再现百万中国人大逃港的历史，找寻推动中国改革开放的直接动因。
当人们讴歌深圳改革开放几十年来伟大成就的时候，又有几人还记得这些改革之前，就献出了一切的人呢？
不管如何，改革开放之所以发生，乃因中国付出了太多代价。为了改革开放，无数人付出了心血乃至生命。今天的成就，都是建立在改革开放的基础之上。只有向前闯新路，老路，不是路。（屏山石2018/01/16）
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