C2C的二手车互联网电商，日子越来越难过了。
业内人士普遍认为，在重线下场景的二手车交易市场上，传统二手车商的地位固若金汤，目前仍无法替代。
毕竟，当下国内有四五十万的传统二手车从业者，与其和他们形成竞争关系，倒不如去赋能二手车商，走To B的路线。看新闻报道，就算是头部的二手车电商，譬如瓜子，人人，优信，发展都举步维艰。每年广告费数亿，可服务收益单一（主要靠佣金），利润也少得可怜 —— 除了运营成本以外，还要剔除检测成本、延保成本以及延保产品所带来的售后维修成本。
图片发自简书App
那如果做To B的二手车电商，会不会反倒更容易成功？
第一，麦肯锡数据显示，过去5年间，中国有意愿购买二手车的人群从18%增加到47%，增长近3倍。二手车行业每年有着上万亿的交易规模。从一台新车诞生到这台车的最终报废，这中间转手交易的过程是必然存在的。故二手车市场会有巨大的前景。
第二，利用线下现有的较为成熟的二手电商门面，经过验证审核，让他们在平台上发布信息。而平台要做的，只是吸引目标受众，尽可能地拉来有效流量。所以，成立的平台就有点淘宝的韵味，只不过换汤不换药罢。而淘宝的成功则是举世瞩目的。
总之，危机四伏的二手电商交易网，或许该立马转型了。否则，不见得能够撑过这个资本寒冬。
