继取消信用免押金之后，又有媒体曝出ofo总部大裁员，并撤销海外部门。尽管ofo高管出面对此事进行了否认，但是依然让我们不禁对ofo的市场前景开始生出了不少担忧。自摩拜转投至美团麾下之后，外界对于处于巨头中间摇摆不定的ofo的市场前景并不看好。一场由资本助推下的共享经济范本或将由此落幕。
遥想共享单车大战进行得如火如荼的时刻，摩拜、ofo、哈罗、小蓝单车、小鸣单车等一众共享单车平台不断出现，它们在点燃人们后移动互联网时代创业热情的同时，同样让自行车制造行业的辉煌得以再次上演。然而，创业的梦想终究要回归到现实，即使是资本助推下的创业游戏依然还是需要回归到商业本身。
伴随着资本的退潮，不断有共享单车平台爆出押金难以退还、捐款跑路的事件，但是作为共享单车市场占有率第一和第二的两大共享单车平台摩拜和ofo却始终处于相对坚挺的状态。尽管外界有很多传闻，但是这两家共享单车平台依然在稳步前进，只是他们之间竞争的方式开始从资本竞争转移到了拥抱互联网巨头的竞争。选择哪家互联网巨头，成为决定他们最终归宿的全新方式。
为了继续生存，并找到适合自己的生存方式，摩拜投向了美团麾下，而ofo则在探索不倒向任何一家巨头的新的生存方式。积极拥抱区块链、尝试车身广告变现等措施就是他们寻找新的生存方式的具体体现。但是，不可否认的是，共享单车是一个非常依赖人力和物力等运营成本的行业，单单依靠租车的租金，难以维持日常运营的需要。
从这个逻辑上来看，或许像摩拜一样选择投向某家互联网巨头才是共享单车的最终归宿，但是如果仅仅只是头像了某个巨头，而不去寻找共享单车真正的商业本质，或许在互联网巨头庇佑下的日子依然不会好过。
此番ofo传出大规模裁员的消息虽然并不能代表什么，但是或许可以让我们可以冷静地去思考一下，共享单车未来的路到底要如何走？还有就是以共享单车为代表的共享经济到底是不是一个伪命题？如果我们能够告别资本的游戏，回归到商业的本质，真正从破解用户“最后一公里”的出行难痛点，或许共享单车非但不会成为一个伪命题，反而还将会成为一个真正的风口行业。
因此，在看待共享单车这件事上，我们还是需要回归行业本身，真正摸清行业的本质，寻找以这个本质为突破口的全新的商业模式。通过不断优化运营逻辑，提升自我附加值来找到真正符合共享单车的发展新模式。
尽管当下资本的退潮给共享单车的运营带来的诸多困难，但是只要能够不断探索和尝试新的方式和方法，共享单车市场还是能够为破解城市交通拥堵，提供全新生活方式上有所作为的。
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