今天在微信群中收到消息，北京的滴滴巴士一月二十日之后就停运了。
一起出发，一起抵达，一起成长。班车旅程，感谢有您！为了让大家体验更便捷优质的公共出行服务，我们正在加速产品迭代升级，班车服务将暂停运营。但是请相信，在未来会有更好的出行方式，我们继续相见。【滴滴公交】
滴滴巴士从2015年7月15日上线，到现在大概一年半的时间了，从最初铺天盖地的推广运营，到现在无法盈利惨淡收场，也算经历了公共出行的起起落落。
北京的滴滴巴士是在当时快车，专车，顺风车火爆的时候顺势推出的，在当时这种公共班车服务已经有几家公司在运营，但滴滴的强势介入，使这种服务形式迅速为广大上班族所知。
当时本人还在上地上班，大家都知道，那是宇宙科技中心，堵车几乎成了常态，让自驾车上班成了噩梦，为了少堵在路上，很多人都是很早的离开家门，提前赶到公司，因为晚上那么十分钟都可能付出一个小时在路上。地铁虽然算是准点到达的交通工具，但千回百转的进站、换乘和拥挤不堪的车厢也让很多人望而却步。
顺风车那时也刚刚兴起，上班途中拉上一位顺路乘客，既可以聊天缓解路途寂寞，又可以分摊油费，节省成本，但北京的路面交通环境实在是恶劣，虽然少去了成本的心疼，但上下班通勤两个小时让驾车的人也是疲惫不堪。
滴滴巴士就是在这种背景下强势推出的，当时打出的口号甚至是你能找到十位同路人，我就可以给你开一趟班车路线，基本上是不计成本的在推广，作为最初体验者，对这种方便快捷还是深有体会的。
优点：
- 线路多，可以比较容易在家和公司附近找到适合的路线
- 巴士都是五六十人的大客，乘坐舒适
- 上车可以睡一觉，免去了自己开车在路上精神的高度紧张
- 滴滴公司可以听取大家的意见来调整运营时间和线路
- 相对于打车和顺风车，票价便宜，推广初期各种活动，几乎是免费乘坐
不足：
- 线路固定，有时候两端还是需要步行一段距离或者乘坐公共交通
- 也是行驶在路面上，有时候遇到堵车也是难免，上班打卡族还是多有不便
- 晚上下班也是固定时间，加班多的朋友就很难赶上班车了
- 班车都是滴滴从租赁公司租赁而来，司机也难免会频繁更换，路线不太熟悉
不管如何把，这总是一个新鲜事物，虽然优缺点并存，但并不妨碍它成为解决大家上班出行的一种有效手段。
大家呼朋唤友，很快的就织出很多条线路，集中解决了上班集中地点的通勤问题，比如上地吧，这是北京高科技公司的聚集地，百度，联想，腾讯等很多大公司也都坐落于此，滴滴的总部也同样在这里落户。每天早上从八点左右开始就可以看到众多喷涂着明显标识的滴滴巴士从北京城的东西南北各方向聚集到这里，形成了一道美丽的风景。
期间通过滴滴巴士，很多小伙伴相识相知，都成为了很好的朋友，组织线下的活动，互通工作生活信息，滴滴也不失时机的利用各种节日进行更大规模的推广活动，巴士班长评比等活动。
滴滴巴士从上线开始，就一直是非盈利在运营，不计成本的推广，有些线路的上座率就很低，个别线路有时候晚上只有四五个人，早上也不过十几二十个，后来慢慢的滴滴又通过优化线路做了多次调整，但依然很难保证每条线路的上座率，而且本身定价又不能太高，这就造成运营成本实在是不低的，一辆喷涂了滴滴标识的巴士每天除了上下班通勤又基本上不能挪作他用。
互联网服务的推出历来都不是以盈利为第一目标的，流量才是第一位的，初期的人流量的大量增长的确使这个公共出行领域存在巨大商机，但总容量又是固定的，慢慢的增长速度就不能达到资本的预期，而提高票价也会造成流量的损失，其实从2016年的下半年开始，滴滴等公共班车服务就在慢慢的缩减规模，到现在停止运营，也算是水到渠成吧。
滴滴巴士已去，其他巴士还在默默前行，出行永远都摆在个人需求的重要位置，公共交通，地铁，出租车，顺风车，班车，共享自行车，各种车来车往，都是为了让大家的出行更加的方便快捷。
