今年暑假你们规划了自己的骑行目标吗， 也许你的目标是318，这条老牌的进藏公路。但是那个时候一定人满为患。景色虽美却也是人头攒动。今天西西推荐另一条不为人熟知的骑行风景大道，同属于八大进藏公路——唐蕃古道！
唐蕃古道不是无人区，从各种意义上来说，它都是最好的一条骑车进藏路线。虽然一路骑行，你竟然很难发现骑行者，相对每年夏天318上扎堆的车友们在山口排队拍照的场景，这里简直就是骑行者的天堂。所以如果你打算一生只骑一次西藏，那么就选择唐蕃古道吧。
为什么要去唐蕃古道
你能见到最丰富的不同景观；逐级增加的难度让你慢慢适应高原骑行；最关键的是，这条道路还很清净。
唐蕃古道从西宁出发，翻过日月山，经过黄河源、穿过巴颜喀拉山和通天河到达玉树，再向西南到达拉萨。一千年前从长安到拉萨的大道可能接近这个路线，所以一般认为文成公主入藏也是这样走的。现代的214国道青海段最接近这条路线，所以它的别称也是唐蕃古道。
推荐的路线：从西宁到邦达，然后再转318国道、306省道到拉萨。有五个推荐理由。（其实还可以有更多）
它有最多样的景观：
除了藏区必备的雪山和森林草原，还有沙漠、淡水湖和咸水湖、黄土、石灰岩峡谷、湖积盆地峡谷，并且穿越黄河和长江的源头。每一次你开始厌倦路边风景的时候，往前走都会有惊喜。相比之下，川藏线反反复复的垂直景观变化、青藏线一成不变的高寒草原和新藏线的寒旱地带，都是对审美疲劳的严重考验。
循序渐进的骑行难度：
首先一路缓上的日月山口让你适应高原骑行，到第三天的河卡山初试盘山路，接下来的鄂拉山口才开始上升到4000米海拔，尝到十几公里连续上坡的滋味；而三十公里级别的漫长爬坡，要等到旅途进入中段才会开始。这样的慢慢来模式，会照顾你的体力，不容易有高原反应。相比之下，川藏线的二郎山和折多山、青藏线的昆仑山口和新藏线的麻扎达坂，都会带给你一个崩溃的开始。
人文历史：
除了西宁的塔尔寺到玉树的文成公主庙，囊谦一带的寺庙也很值得拜访。
如果你拐到小路上：
如果还有多余的时间，可以离开主路，去青海湖、阿尼玛卿山、黄河源走一两天。
骑在路上你会看到什么
从西宁出发，第一座山口就是传统的汉藏交界日月山，海拔超过了3000米，初次见到的高原草甸蓝天白云会让你兴奋异常。你可以用3天时间环青海湖，也可以直接往南，一头扎进黄土的共和盆地，共和县将是你今后几天内遇到的最大城镇。路边有真正的沙漠，而沙漠的远处是龙羊峡水库。
经过一天沙漠骑行之后，经过典型的西北牧区大镇河卡镇，就是河卡山了，自从打通隧道之后它并不怎么困难，倒是在接下来的大河坝会有很独特的景观：草原的下方，隐藏着远古湖盆被河流切割的峡谷。而在这里你可能第一次见到雪山。
接下来的鄂拉山口是真正的挑战，海拔接近4500米，有20多公里的爬坡，你可能会被迫下车推车。山下的温泉镇可以让你放松休息。过了第二天的姜路岭，你就会进入平缓的高原面了。
这一片高原属于黄河源头，脊背上露出苍白灰岩的草原山丘，美丽不亚于雪山。因为视野很好，成群的野驴、藏原羚等野生动物开始在远处出现。白天可能有大风、冰雹，而晚上温度在七月也可能跌破-10℃。这条路上的海拔最高点巴颜喀拉山口，可能会让你有些失望——它只是一系列平缓的分水岭。
在花石峡走小路可以到达阿尼玛卿雪山，在玛多可以去黄河源，都值得你多安排两三天时间。
当你厌倦了无穷无尽的草原，通天河欢迎你。因为通天河流域的深谷对高原面水系的袭夺，雁口山之后就是猛烈的下坡，直到通天河和玉树。地震之后的玉树不再是安静的小城，文成公主庙也不再是隐藏在山谷中的小寺庙，就在玉树机场旁边。
玉树、囊谦、昌都之间青藏交界一带才是这趟旅行的精华。囊谦曾经是青海的偏远边疆，10年前如果你在大街上骑车，会被看热闹的当地人团团围住，而加桑卡一段的柏油路修好之后，囊谦已经成为新兴的旅行热门。公路从石灰岩峡谷中穿过，旁边是澜沧江上游的森林河谷与辫状水系、山腰的寺庙，美得无法抗拒。如果你想要找回柏油路修好之前的荒野感觉，还可以走更人烟稀少的小苏莽-面达路线。
进入西藏境内之后，可以选择从邦达汇入318再到达拉萨。类乌齐和昌都之间的珠角山这样漫长的盘山公路将成为常态，而适应了高原的你将无惧于318上面的怒江山和色季拉。从八一到拉萨，我还要建议你选择绕道306省道走山南，沿着雅鲁藏布江骑行到藏文化的源头。
这样的行程会比骑川藏线增加10天左右。你不喜欢么？
西西的碎碎念：相对于暑假如赶集般的川藏线，滇藏线，唐蕃古道古道确实是一个不错的选择。西西也是一个资深的骑行爱好者，大家有问题都可以来找西西咨询哦。
有机会一起出发
在路上。
