这是我人生第一次见到那么多飞机和各种新式武器。除了波音，空客，庞巴迪和中国商飞的几款核心产品外，其他的我都叫不上名字，国产隐形战机歼-20的表演也丝毫没有让我动心，大概是因为我不喜欢发动机刺破天空，呼啸而过的轰鸣声，抬着头，迎着烈日，眯着眼也让我觉得不太舒服。
我老家在南昌，那里有一所小有名气的航空航天大学，以前不懂为什么这里会有一所这样的大学，长大以后才知道，原来南昌是中国重要的航空基地之一，给“空中皇后”波音747以及国产大飞机C919生产零部件，还跟舟山，天津，西安为波音737的“工厂”一事竞争过，不过还是不出意外地输给了舟山。
这些事都是我工作之后才知道的。上小学的时候老师问我以后想做什么，我肯定没有回答飞行员，虽然我是村里第一个坐过飞机的小孩（8岁一个人从深圳回老家，身上穿了一件印有“无人陪伴儿童”字眼的黄色小马甲），但是可能因为小时候做梦总是梦见自己从高空中坠落，然后立刻从床上醒来，让我觉得飞起来也不是什么酷炫的事情。
我有个好朋友，外号是“飞机”，除了因为名字里面有“飞”字以外，最重要的原因在于他是个军事迷，而且小时候的梦想就是当飞行员。在每顿饭3块钱就能饱餐一顿的高中时代，“飞机”愿意花2-3倍的价格买一本军事杂志，大快朵颐，并且愿意跟我们讲解国内外局势。我们平时也会借来翻翻，但都是浏览一下图片而已，这些都没有让我对飞机产生更浓厚的兴趣。
我喜欢有山，有大河，最好还是有海的城市，珠海看起来就很不错。不过，到那之后，我也有一个小小的疑问，为什么中国最大的航展要放在珠海，而不是一线城市，或者是拥有良好工业基础的二线城市呢？毕竟世界三大航展（范堡罗-距离伦敦只有半个小时的车程，巴黎以及新加坡）的举办地都是国际大都市。
众所周知，飞机从开始起飞到升入空中需要一定时间的助跑，一般机场的跑道长度大概在1500-3000米左右，可以满足绝大部分客机的起降要求，但是考虑到来参加航展的飞机五花八门，跑道自然是越长越好。恰好，珠海机场的跑道为4000米，比北京还长，这是当初珠海政府官员极力推动的结果，珠海机场通航的第二年（1996年），中国航展就决定落户珠海，我猜那时候，珠海也算是经济特区，珠海航展不仅可以展示军事实力，同样也可以秀一下改革开放的经济成果吧。
当然，除了跑道之外，空域也很重要，飞机在空中的飞行有如汽车行驶在高速公路上，道路越宽，塞车的可能性就越小。况且，在航展期间，航空公司飞机还是会正常起降，所以空域一定不能太拥挤，因此像北京，上海以及广州这样的枢纽机场肯定是不符合要求的，被排除在外。珠三角可能是国内空域最拥挤的一块区域，在这块晓地方拥有5个机场，其中三个大机场（香港，广州和深圳），珠海相对来说是拥有更好的的地面硬件和空中条件。
不过，我觉得空展这件事还得是看天吃饭，如果天空阴暗，阴雨绵绵，那么就算是飞机能够成功起飞，观众看不到也是白搭。今年范堡罗航展开始的当天，伦敦就开始下起雨来，一点都不给主办方面子。但是我查了一下珠海的天气，每年11月份的降雨量只有44.3毫米，差不多相当于一场暴雨，几乎是全年最低，而且很重要的是，珠海是全中国空气质量最优越的城市之一，而且11月份气候温暖，极为适合观展。无论是作为一名吃瓜群众，还是一位全副武装的摄影师，你肯定不希望当你一切都准备好的时候，天空中出现一团团的乌云吧，多坏心情。
关于珠海，我想说的是，这是一座真正的海滨城市，市中心的航道上有渔船，空气里有海鲜的味道，人们的步伐也很缓慢，尤其是相对于深圳来说，后者经常被说成是从一座小渔村发展成为的一座国际大都市，但是这里已经没有渔村的影子，我们离真正的大海至少有20公里。
哦，对了，我去参观了一下海航旗下的B787和空客A350，没什么让我觉得惊喜的地方。最大的感受是，对于普通老百姓来说，再好的飞机，经济舱还是经济舱，你也不会感受到飞机厂商努力给你争取的几厘米空间，还是赚钱去坐头等舱吧。
