最近，不断搜集有关科目三考试信息以及各位考友翻车经验，又按照“牛慢早套车”、“笨鸟先飞”的说法，起早贪黑的加紧实操训练。
夜里，老司机悄悄将车开到僻静地段，路小白开始按照起步、变更车道、超车、调头、路边停车等的程序，一一演练。严格要求的私家教练，别看不领工资，批评吆喝不时流出，遇到问题更是练不好绝不收车。
黑夜里，视线不好，不免有几分紧张，好在僻静处并没有车辆和行人，如到了无人之境，练习中也不断发现问题，解决问题。
回来时，人稍微多点的路上，看到一辆黑色的轿车也在调头，而且速度很慢，莫非这里面坐着的司机也是科三的菜鸟？说不定这样练车的人也不少呢。
冬至这天夜最长，我们起了个大早，又将车开到更远的僻静处，这是手动档的考试场地，我们并不清楚哪里是起点，哪里是学校、人行横道、公交车站等，只在路上瞎跑，偶尔自己模拟个项目。
来考试场地我们称作“踩点”，但来这儿踩点没有意义，自动挡去市里考。只不过想感觉一下在不同道路上行驶得不同，长长见识，练练胆量。
不到6:00，考试的道路上，已经有教练车在慢慢行驶，黑影里几个年轻人在那儿等着。熟悉真实的考场，只能在考试未开始前或结束后，来这儿包车练车，所以，要么起早，要么贪挽。
设若我们去市里踩点，要行驶50多里路才能到达，常常都是4:00起床出发，走到那里去赶五六点钟的开始。所以才有“起五更睡半夜”的辛苦，当然，就算这样全力以赴，最后也不一定能够顺利考过去。
最近一段时间，我到处搜集科目三的易错点，矫正自己，有意识的避免重复的问题出现。
有伙伴没有开始就结束了，没系安全带。
有的是打火不着，而且两次都是没有打起火来。虽然大家也知道踩住刹车，如在p档，拉起手刹，是可以打着火的，但是不知怎的，那一天就是打不起来。我起初怀疑是机器出故障了，不然无法解释呀。可，别人一打就打起来了，真是莫名其妙的挂掉，老天不公呀！
也有忘记了打转向灯。到第二次再考的时候，连灯光都出错了。
还有即将结束时靠边停车，车碰到了路沿石，30公分靠边停车距离太近了，以至于车碰到了路边的路沿石，而到第二次机会时，也是在灯光处就紧张的挂掉了。
还有的朋友巨亏，考完下车后，忘记关车门，功亏一篑的感觉。第二次灯光挂掉。
下一次考试，路边停车后，只等待语音播报考试及格，等在那里好几分钟没动，结果语音报考试不及格。正常程序应该是停车后，拉手刹，挂p档，熄火，解开安全带，开车门，人出去，关车门，无需亲自等听语音播报。第二次机会，也都是在灯光上挂掉了。
至于技术上的硬伤，几乎都没有，多数都挂在细节上。
敢于去考试，技术掌握、模拟灯光肯定都是滚瓜乱熟，可在紧张状态下，大脑不断篇就是好事。
科三挂科的技术因素不多，心态重于技术，但是心态不好训练，只能练好技术以端正心态。只要不是“人来疯”型的脾气，熟练技术可以多少锻造出好心态。
技术难点估计是靠边停车，有一个伙伴路边停车，停得太近，语音报车碰了线，可能是后视镜过了线，而第二次，时刻铭记不可太近，结果又远了，超过了50公分，还是没过。
看来，路边停车一定要练好。
昨晚伙伴说起，她将考试程序要点在纸上一一写出，入睡或醒来后，第一时间都要过一遍电影，如此“念念不忘”的学习，估计最后的结局一定不会辜负这些勤奋的人，也会“必有回响”。
