问题：为什么电商平台有购物车，但是携程等主流的OTA平台都没有购物车？

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回答：分析一个设计是否应该有，首先需要看一下它的作用有哪些，并且找实例去验证自己的猜想。然后用反证法，假设如果有或者如果没有，可能会产生什么影响。

在分析一个设计的作用时，首先要进行场景的还原。

购物车是实物场景虚拟化的一个经典case。在超市中，我们把喜欢的商品先放在购物车里，然后再去前台一起结算，从而提高效率。同样的，在线上，购物车也有着类似的作用。

我们先看几个典型的场景。

场景一：Lucy在购物的过程中，看中了一个商品，但是现在还没有决定要不要买这个。于是她先将这个商品加入购物车，继续逛。最后比较购物车里的这些商品哪个更好，再决定买哪个；

场景二：Lucy看中了一个很贵的东西，但是觉得这个价格有点高。于是先加入购物车，等到以后这个商品降价了再进行购买；

场景三：Lucy正好赶上了淘宝的88会员节，平台狂撒券。由于这些优惠券大多是满减的，于是需要将商品加入到购物车里，才能凑单使用优惠券；

场景四：Lucy想要在一家店购买某个商品。由于商品单价比较低，所以需要买一些别的东西，才能满足免运费的要求；

在这几个场景下，购物车对于消费者来说，有以下作用：

1.延迟决策：给消费者预留比较、思考的时间和空间；

2.省钱：凑单使用优惠券；凑单免运费；

3.获取优惠信息：购物车会在价格变动的时候进行提醒；

根据这几个场景，结合现在主流电商平台购物车的设计，推测一下购物车对于平台的作用：

1.更精准地获取消费者的兴趣偏好，进行推荐和后续触达。比如一个消费者，在将商品加入购物车后迟迟没有采取下一步行动，可能是因为价格过高导致的。平台或者卖家可以针对性地推送优惠券，提高转化率；在将一个商品加入购物车后，可以推荐其他同类商品，帮助消费者更快地找到自己感兴趣的商品；

2.促进客单价。消费者本来只有意愿买商品A，但为了凑单，可能会顺便买了商品B。

接下来，我们看在OAT平台没有购物车的情况下，消费者的体验和平台的收益可能会受到哪些影响。

消费者：1.延迟决策：这个场景下，消费者仍然需要进行延迟决策，但是现有的收藏功能可以满足；

2.省钱：出行场景下，商品为虚拟SKU，不存在凑单免运费。同时酒店、车票的需求量是固定的，也不会为了凑优惠券而多订，所以这个价值在这个场景下无法体现；

3.获取优惠信息：酒店、车票的库存变动速度极快，同样的用户需求也有时间范围。比如我在今天需要预定这家酒店，明天可能就不需要了，给我触达这家酒店的优惠券并没有用；或者我现在加入购物车，十分钟后酒店已经满房，也没有足够的库存来支持推送优惠券。

平台：1.更精准地获取消费者的兴趣偏好：OTA平台的推荐机制比电商平台更复杂，消费者的兴趣偏好只是其中一部分，但是地理位置、酒店库存、酒店评分等对于排名的影响权重更高。至于对于车票，几乎不存在推荐机制可言，消费者的出行目的地大多是明确的，库存和价格是主要影响因素。对于需要获得的消费者兴趣偏好数据，收藏机制可以满足；

2.促进客单价：出行场景下，需求量固定，消费者不会因为优惠券而进行凑单，所以这个价值点也体现不出来。

开发购物车功能，需要为此设计非常复杂的合并支付和拆单逻辑，但是带来的收益非常有限。综上，OTA平台没有购物车的设计是合理的。

顺便说几个电商网站比较特别的购物车设计：

拼多多没有购物车。拼多多采取的是拼单模式，在平台成立之初，就是将省钱促销作为核心，拼购是平台的促销核心玩法。既然拼购本身就是优惠手段和最低价格，加入购物车之后，也不会出现更优惠的价格，所以在平台看来，不需要给消费者留下比价和延迟决策的时间。但是对于卖家来说，多单合并发货可以节约物流成本，这种设计会损伤卖家端的体验。另外，电商平台都在努力将自己的定位从提高购物效率，改变为提供一个可以逛的空间。“可以逛”的空间，必定是让消费者能够慢决策的。日后拼多多是否会更改设计，现在还不好说。

唯品会在消费者将商品加入购物车的时候减库存，二十分钟内如果不支付的话，商品清零。因为唯品会营造的是“特卖”的产品氛围，库存数量有限，需要抢购。加购物车的时候减库存，是为了给消费者留下决策时间，但决策时间必须有限，来刺激消费者快做决定。