仓库的配送车辆不多，以货车为主。主要用于外出提货，然后把量小的货送到货运公司。不过为了加强管理，更好地核算费用，王二觉得有必要制定相应的规章制度，以便监控。
一、油耗管理
1、仓库车辆实施百公里油耗定额标准，各车辆油耗规定如下（略）。以上标准在夏季（6月-8月）、冬季（11月-1月）由于使用空调和暖风，百公里油耗相应增加10%。
2、所有车辆实行一车一卡油耗核算登记制度，车辆必须在规定的加油站用卡给本车加油，不得给其它车辆使用，不得用现金加油。
3、车辆管理员定期统一对车辆油卡增油。
4、车辆管理员每月对单车的公里数、加油总量进行统计，计算单车的百公里实际油耗。计算方法是：当月油耗实际节超=百公里油耗标准-百公里实际油耗×当月公里数。超标则按油耗超出部分×当时油料每升价格进行处罚，节约部分则进行适当奖励。
二、日常管理
1、单车年维修费标准：5万公里以内或二年以内的新车，原则上只有保养费用，全年定为3000元，其它车辆定额为（略）。
2、车辆管理员负责维修管理工作，做好单车的修理记录和费用登记。经修理厂鉴定车辆必须大修的，由车辆管理员将情况汇报给物流部经理，并将费用预算上报公司老大哥批准后，再行修理。
3、配送人员每天必须认真填写车辆行驶记录（目的地、行驶里程）。
4、对车辆油耗及维修保养费用超支部分进行情况分析，确属员工个人原因的进行处罚，对节约能耗的员工进行奖励。
5、严禁用加油卡给私家车加油。
6、对于员工确有困难，需要使用公车的，要先经过车辆管理员审批。但若使用过程中发生交通事故及产生的其他费用（如过桥费），由申请人全部承担。
7、仓库车辆使用库存配件的，按自用登记制度中相关规定执行。
考虑到员工都比较自觉，王二对仓库车辆的管控并不是卡的很紧，觉得有制度约束就可以了。因为即使核算比较精细，但是路况每天不同，省城又是全国前几名的“堵城”，在路上一堵就是1-2个小时，油耗也的的确确没办法实现完全的控制。
