每个教练都会经常这样说:你们的驾照是骗到手的。
一直不太明白，直到驾照拿到之后。
学员们有了驾照之后，一般会有两种练车模式：
赶快上路；
不敢上路，本本放在抽屉睡觉。
一个是认为自己学到了。
一个是认为自己还没有完全掌握，只是侥幸通过了驾考而已。
拿到一本驾照的真正时间
拿到一本驾照的时间到底需要多少？对于大多数人来说，答案是10-20个小时，这个答案不是我得出来的，而是南平的交管考试中心提供的。
一本驾照不是要经过80个小时以上的训练吗？难道交管中心自己打自己的脸吗？他们开玩笑说:制度打不过套路。
那个教练的套路不是复制指纹帮学员打足80个小时卡的，交管中心其实心知肚明。
但教练也有倒不出的苦，一个是80个小时的训练时间是否有科学性；学员是否能腾出这样的时间？教练的收入会因此大幅度减少。
现在教练的一部车在固定的单位时间一般会带四到五个学员，按一天八个小时的练习时间，每个可用于练习的时间是还不到两个小时，教练会根据每个学员的练习情况做考试预约。一般手脚灵活反应快的学员，通过5天10个小时的练习就可以同时考科目二和科目三。即便笨一点的学员，教练肯定也会在两个五天，也就是20个小时的驾驶训练之后为你安排考试。
如此一算你大概就会明白自己练车真正所用的时间是多少了。
算下我的练车时间一个一次四天，一次五天，一算我真正的学车时间也就在18个小时以内。如此10个小时拿证实在是再正常不过了。
确实真正驾驶与练车之间还是有区别的？
考试练习的是汽车的使用技巧，简单来讲你能把车开出去并停在合适的地方。
但真实路面的情况要比这复杂得多。
新手的硬伤
平时训练，我们要求的是直视前方，左右常常并不需要兼顾。即便在考试的现场，因为是一部车一部车错开出发，前面的道路犹如为你而开，你只要正视前方就可以了。而在实际的行车中，左右兼顾是确保安全的关键，这就是老司机的经验，把直视前方的注意力恰当的分配到观看两边后视镜的使用情况上来。在变更车道引起的高发事故中，往往是因为驾驶者对后视镜的情况把握不好。
对于一个新手来说，适应驾驶最好的方式是在副驾驶的位置坐上一段时间，一是最接近驾驶的位置，二是在不同的路况信息下，老司机的反应。
如果仓促上路，但当遇到过路口，堵车，遇到会车或变更车道时，往往会无所适从，因为这些情况练习场上，考场上都不会遇到。
就比如说变更车道吧，是驾驶中最常遇到的情况，也是普通事故的高发区。平时在驾校练车中，大弧度的使用方向盘基本都会，这样的习惯如果使用在实际的道路行驶中，不出问题才怪。城市道路，划分的车道多，稍不注意你就要借用变更车道的方式来调正行驶的路线。
具体安全的做法是：降低车速，提前打转向灯，在车道非实线的情况下，缓慢转向，相当于给后方车辆不断的转向提醒，以便后方车做出相应的避让动作。注意观察两边的后视镜，当车身的C柱位置已经过了对方车头时，转入对方的车道是最安全的。
一年实习期的意义
每本新的驾照上都提示实习期一年。
想想聪明一点的学员五六天就拿到驾照了，如此短的速成其实离会汽车驾驶还有一段距离。这也就是需要一年驾驶磨合期的原因。
驾照拿到后，只是证明你有上路的资格，但真正的练习才刚刚开始！
拿到驾照的好处与坏处
有教练对学员说，考驾照是你这辈子最合算的买卖，因为一次花个四五千元，就可以获得四五十年的使用权，想想一天你才投入多少钱呀？
这当然是教练的软文招生广告，实际是这样吗？
也许花钱才刚刚开始。
买辆汽车就是消费的开始，但你能确保不发生一起小磕小碰吗？
自己第一天上路就与其它车剐蹭，原因是不按前方提示信息前行，在慌乱中变道导致前右侧车轮撞到对方车头的保险杆上。
因为事故责任人已经很明确，所以也无需交警来确认。保险是可以报，但走起流程来又格外麻烦。好在事故本身也不大，赔付费用也不多，还是决定用私了的方式。
记得在微信朋友圈，我向朋友们分享通过考试的喜悦时，一位朋友的提醒让我记忆深刻：
考试的目的在于真正地获得技能，开车涉及到自己、家人、及无辜的众生，是尊重与责任，要吗不做，要吗做到最好，否则烦恼是迟早的事，不值得庆驾，倒要敬畏与反思，若旁边真是实的，每一回运气都会这么好吗？
是呀，汽车驾驶证的获得是最不值得炫耀的一件事。
因为安全永远放在驾驶的第一位，而这样的练习功课需要你一生去完成。
