日本长野县2016年1月15日发生一起旅游客车单方侧翻事故,造成15人死亡、26人受伤,是日本近30年来死亡人数最多的交通事故。
反思这一事故,旅游产业的各个环节都存在疏漏。
1.旅游巴士运行公司管理不善
日本近年来施行“旅游立国”的方针,而输送旅客的主力是巴士包车。该方针的确立,使得日本出租巴士的公司总量在短时间内,增加了一倍。
出事的巴士出租公司,在事故发生两年前经营二手车业务。作为新入行的企业,经营许可申请也是找人代笔,其实并不熟悉巴士经营。
而获得经营许可之后,忙于拓展业务,而疏于对司机的培训。
2.超低价格参与竞争
政府为了避免出现低价竞争的局面,规定了旅行社支付巴士公司的最低限额。
承包同样的旅行团,最低限额是26万日元,而巴士公司不知设有下限额这回事,他们的承包价是19万日元。
3.所乘巴士存在重大安全隐患
巴士公司购买的都是二手巴士。肇事车辆的评估报告表明,车辆底部大面积生锈,出现孔洞。
4.司机年龄偏大
司机时年65岁。并且据相处过的同事介绍,这位司机不太喜欢开大型巴士。
而他生前的一份职业能力评估报告,给出的建议是:有可能成为引发事故的肇事者。
遇难的都是大学生,有位女生是马上从早稻田大学毕业的学生。
接受采访的遇难者父母,情绪很平静,除了悲痛,他们更希望有关部门完善相关对策,试着改变这个社会。