时来运转，1974年6月4日，国务院科教文组下发恢复西安公路学院的通知，文件中规定其专业仍然归口交通部，办学方向为“面向西北，兼顾全国”。根据交通部的安排部署，学校当年就在全国范围内招收工农兵学员299名，同时还招收了4名阿拉伯也门共和国的留学生。这些学生分布在汽车运用与修理、公路工程、桥梁与隧道、建筑与茿路机械四个专业里，规定学制为三年。1975和1976年又招收工农兵学员两届，截至1976年底在校学生总数1005名，留学生25名。当时学校教学主体为汽车系、公路系、茿机系和中专部。我担任汽车系团总支书记，主管学生思想政治工作，与中专72、73两级和大学74、75、76三级朝夕相处，对他们的情况相当熟悉，如今回忆起来依然历历在目。1965年我刚大学毕业，就带大学62级，66年春又带工读班，那时我年纪青，没有经验，初生牛犊不怕虎 ，加上当时风云变幻，社会动荡不止，效果可想而知了。带这几届工农兵学员时，已有了一些经验，老练老成多了，知道其中的门道，加上当时社会和学校局势已经平和多了，工作满意度自然而然就大不一样了啊。作为一名学生政治辅导员，我经常带学生出去实习，住过延安的窑洞、山东淄博市张店区的防震棚 ，登上过东岳泰山，去过华山脚下的军营，下过关中的很多农村、农场，参加过天安门广场的庆祝大会。工农兵学员是在当时特定历史条件下教育改革的一种尝试和探索的产物，往事如烟，不管怎样已经载入了中国教育的历史进程之中了。尽管留下来不少遗憾和局限，但依然有很多方面可供后人思考和想象。况且他们中间很多很多人，通过当年学校的精心培育，以及他们后来自身的努力，早已经成长成为事业中坚和工作骨干，甚至国家的栋梁之才。我们以及我不是一样感到无比自豪吗！
