一、船舶在进入下一港前，应在上一个港口准备好充足的伙食和淡水，即使船舶在没有接到航次命令时，也应该做好这些准备。因为船舶在冰期有可能出现各种意外情况，例如，港口出现冰冻而无淡水补充、由于冰冻而封港、船舶出现异常情况被迫停航等。
二、船舶应尽可能在南方卸货港完成货舱的清理工作。因为进入北方后，气温骤降，货舱舱壁容易结冰，海上常会有大风浪，货舱清理工作不易完成。对于压载舱，要视天气情况而定。如海上有大风浪，船舶应提前将压载舱压好，避免在大风浪中压排压载水。
三、进入冰冻区以前，水线以下压载水舱的水量不可超过舱容的90%。测深管应提前加盐，以防冻结。到港后，如压载水测深管被冻结无法测量水深，要提请船员在泵水时注意配合。
四、要加强锚泊值班，及时收听航海警告，注意周围船舶动态。船舶起锚前，主机应保持较高的温度，以便在短时间内提高船速，抵御风、流、冰的影响。
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五、航道结冰后，灯浮常常移位、灭失或被冰雪覆盖，航行主要靠岸上导标，结合GPS定位和在位航道灯浮导航。要注意核对灯浮的位置，以防止灯浮移位而使船舶搁浅。
六、加强了望，尽可能避开流冰，或选择在冰隙或薄冰处行驶。如无法避开时，应减速航行，缓和船舶与浮冰的冲击力。
七、冰区中航行、转向，要防止旋回角速度太大而使船侧受冰面冲击太大的现象。要顺势破冰，防止冰层损及船体，或甩尾损及车、舵。航行中要防止船舶左右偏荡，减少船体挤压冰面。
八、冰区航行，要注意防止船舶风、流的作用下偏离航道而搁浅。
九、冰区航行，海底阀滤器（不管是高位还是低位）常常被碎冰堵住，无法冷却，使主机停车，辅机跳电。要提前做好清理海底阀滤器的准备。
十、靠离泊位操作时，注意缆绳因冰冻而造成打滑。船尾附近有厚冰时尽量不用倒车，以防车叶受损。
