在不少人眼里，SUV跟越野车没什么差别。但事实上，并不是所有SUV，都能叫越野车。

什么样的SUV才能算是越野车呢？通常有两种划分方式：

实际上，有没有大梁，目前仍是衡量越野能力最简单有效的方法。虽然有一些高端SUV，在放弃大梁之后，凭借强大的电子系统，仍然能保持出众的越野性能，比如路虎揽胜和发现。

越野车

陆地巡洋舰

被称为“川藏地头蛇”，在这样恶劣的环境一般的车根本无法“生存”，但是陆巡来去自由。更有人评价，他能打你去你想去的任何地方，并把你安全带回。

中东版陆地巡洋舰指导价60万左右起步。

对于艰难的越野路况，兰德酷路泽的全时四驱系统，中央差速系统中扭力感知式浪滑差速器的采用，能有效优化前/后扭矩的分配；而综合感应防抱死制动系统的采用使兰德酷路泽无论在土路、砂砾路还是沙地都能发挥出色制动性能，此外，新搭载的上坡辅助控制系统则可以通过控制刹车油压系统，从而有效缓和车辆在爬升陡峭的山坡时出现的打滑现象，诸如此类最新技术在新车型各处均有体现。

霸道

很多人亲睐丰田系列越野，但无力承担陆巡的高额车价，这时选择普拉多是十分理智的决定，要知道它其实是兰德酷路泽衍生出来的一个“子品牌”，属于陆巡的“亲弟弟”，从外观设计还是性能偏向，两者都有很大相似之处。

霸道的售价都在40万元以上。那有没有价格更低的越野车可选呢？当然有，而且还不少。今天，我们就为大家盘点进口车中价格比较低的越野车，按价位从高到低进行介绍：

途乐XE

途乐的称号几乎秒杀一般越野小子——联合国专用越野！

途乐搭载的是4.0L和5.6L的自然吸气发动机，传动系统匹配的是七挡手自一体变速箱，最大功率可达280和400马力，最大扭距分别为400和560牛每米，单纯的就动力总成来说，日产途乐仍旧具有超过丰田普拉多的性能优势。

帕杰罗

最大卖点，是三菱独步天下的超选四驱系统，以及跟上一代路虎揽胜类似的半大梁结构。

帕杰罗跟丰田普拉多，一直是宿敌关系，两者都已经发展到第四代，但也是从这一代开始，帕杰罗无论销量还是价位，都被普拉多所抛离。原因就是帕杰罗产品更新太慢。

不改款的好处是，节省了研发成本，而且制造成本也越摊越薄，所以，帕杰罗的售价也不断走低，目前，行进口的3.8大排量V97，实际售价都是31万元起，比普拉多低了整整10万元。

穿越者

是丰田旗下最便宜的越野车，来自丰田海拉克斯皮卡平台，秉承了海拉克斯超强的可靠性，主要对手是同样来自中型皮卡平台的福特撼路者，以及三菱帕杰罗劲畅。

目前在售的中东版穿越者，属于第二代车型。上一代车型被平行进口商命名为奔跑者，但现在已经断货。而作为新款的穿越者，有低配和高配两种车源，报价在28万到32万元之间。

三菱帕杰罗劲畅

虽然名字里也有“帕杰罗”三个字，但劲畅其实跟帕杰罗没太大关系，就像揽胜星脉跟揽胜其实没啥关系一样。实际上，劲畅来自三菱L200皮卡平台，定位跟丰田穿越者和福特撼路者一致。

最新的第三代劲畅，排量仍然是3.0升，但是获得了跟帕杰罗一样的第二代超选四驱系统，并且变速箱升级为了8AT，目前只有平行进口的中东版，并且只有高配铝轮型号，报价在30万元以下。

瓦滋猎人

作为战地指挥车的后裔，采用前后整体桥，分动箱提供高低速四驱，低速齿比达到了2.54，中国版还加装了后差速锁，再加上短小精悍的车身，超大的接近角和离去角，以及2.7升汽油引擎，越野能力不容小视。

不过，瓦滋猎人其他配置都低得可怜，连ABS都没有。做工也非常粗糙简陋，就像是小作坊生产的。并且，虽然没有什么电子设备，但是它的故障率依然很高，就跟北京212一样，抛开仅剩的情怀之后，就是一坨工业垃圾。

拉达尼瓦

跟同样来自俄罗斯的瓦滋相比，中国人民对拉达尼瓦更为熟悉，它承载了很多人童年时的回忆。并且，它还是俄罗斯总统普京的座驾，名声更加显赫。

第三代拉达尼瓦即将发布，而目前在售的尼瓦属于第二代，并且只有3门版手动挡车源，售价在10万元左右，是市面上最便宜的进口车。

总结

越野是一次挑战，无论容易或者是困难，只要开心就好，这里的开心不光是自己开心，也包括让爱你的人开心，千万不要逞一时之能强行挑战自己不能企及的越野高低。循序渐进、积累技术慢慢的越野，愉快的融于自然才是越野真正的精髓。所以越野不一定要奔驰大G的豪华越野车，是要一辆适合自己的车子。