「197」关于蔚来 1
蔚来自面世伊始，从未间断过被黑被骂被质疑，其招黑体质和承受攻击的强度，在商业史上，也是显而易见的稀有并卓著的。
有坏消息？那固然是你罪有应得，剁你没商量。
有好消息？那一定是你作假或阴谋，必须掀起舆论风暴“以正视听”。
比如8月24日，蔚来宣布，在原有的终身免费质保服务之上，为所有ES6、ES8的首任车主提供终身免费换电。
比如10月8日，蔚来公布2019年三季度交付数据，共计交付4799辆汽车，环比增长35.1%，超过二季度财报预期。
比如10月14日，中国汽车技术研究中心（中汽研）公布了9月汽车上险数据，蔚来汽车在中国造车新势力中位列第一。旗下两款车型：
ES8在可选装三排座豪华SUV中位列第五，在主流高端中大型SUV中位列第九，是唯一入榜前十的纯电动汽车，也是唯一入榜的中国品牌。
小点的ES6，进入主流豪华中型SUV前十，也是唯一入榜前十的纯电动汽车，也是唯一入榜的中国品牌。
没有意外，这样的成绩收获的依然是——奚落嘲讽和肆意诋毁。
比如这样：
终身免费换电？
破罐子破摔，反正也兑现不了，不如放颗大卫星……看来蔚来是要卷铺盖跑路了……
交付数据很好？
别扯了，卖得越多亏得越多，不如早点收摊子别再祸害市场了……
唯一入榜纯电汽车？唯一入榜中国品牌？
这还不简单，那一定是什么花钱买通了乱七八糟的发布机构嘛……再说了，蔚来有啥资格与那些国外豪华品牌车型比较，那是一个档次的吗，所以肯定是砸钱买通的啦……
蔚来最大的问题，
在于如何突破这庞大的“无论你做什么我就是要黑你，且我就是没开过你的车但我不管我就是要黑”的各路猛人所组成的“蔚来不败天理不容”的口水之海。
这通常是一种相当无力的局面，因为成败与你产品的好坏没有关系。
是的，这突破了一些常识：你的失败与你无关。因为口水之海一旦汇成，不达目的决不干涸。
你以为商业世界一定是商业规律主宰吗？too young。
甚至一定程度上，你产品的优质和服务的口碑，将加重你的罪责，将你推向万劫不复的深渊。你怎么可以逆势成功呢？口水之海不允许自己被证明错误。决不允许。
蛮强如特斯拉，汽车江湖混了16年了，Model 3在北美豪华车销量里都已经是第二名宝马3系的三四倍了，依然没有逃出这片口水之汪洋啊。
希望蔚来特斯来们都能屠出未来。
因为无论当下胜算几何，我都会站在代表未来的力量那边。
「198」关于蔚来 2
我是首批蔚来创始版车主，到下个月开满1年。
家里人多，为了出行时宽敞些，那时就准备买个大点的SUV。大约是在18年年中的时候，正准备下单特斯拉modelX，突然中美贸易战打响，modelX平地起价涨了近20万。
记得那天下午在办公室，听到这个消息，一时懊恼，正咒骂着特朗普，忽然在微信里看到“蔚来”。
第一眼就爱上了。
七座SUV，电车，外形比modelX帅它马多了，唯一缺憾是没有modelX的鹰翼门，能忍。再多了解一些，国产新品牌，一群“幼稚”的造车新人，还没什么交付记录，只有一款超跑EP9不断刷新世界各大著名赛道记录。
挺好，我的信条就是永远押注年轻人和新势力，永远重仓未来。
当即线上交了5k订金。几天后又交了4w5大定。那时，我还没有见到过蔚来的车。又过了几天有次试驾活动，赶过去感受了下，心里夸赞自己真TM有眼光，车比我想象得还要好。
然后就是等到11月提车（这速度其实是超过我预期的，2016年特斯拉model3我下完订单，等了2年多都没等到）。
然后，一年过去了。开了一年被称为“毫无造车经验的互联网人折腾出来的”、理应是问题最多的第一批蔚来车，我的切实感受是什么呢？很棒。棒到什么程度？跟同级油车（中大型SUV）相比，甚至很难用“超越”去比较，因为本质上，这是两个物种。一个诺基亚，一个IPHONG（当然，还处于第一代）。
列几点（我以下论述有点零乱，有蔚来立场，也有整体电车立场。总之我的基调是宣扬新势力新能源）：
1、驾驶乐趣。
蔚来是我的第4台车，之前也开过大部分主流品牌车，当然都是油车。也许在刚上路的头几个月，还是有“驾驶乐趣”这么一说的，但随着新鲜感消失，“驾驶乐趣”很快成为“驾驶负担”。到第3辆奔驰时，我已经进化成为一个全门类交通出行者，能用走路、共享单车、地铁、公交等解决的，就基本不开车。
买入蔚来后，这一情况彻底扭转。我已经很久没打开共享单车的APP了，地铁公交（本地）加起来也许不超过五次。因为这车开着真的好玩（这里的好玩是全方位的：驾驶感觉、NIO智能互动、NP自动辅助驾驶……后面讲）。
近的地方，家门口几百米的商场，开车去。远的地方，出差到邻近城市，开车去。
我此前十年多司机历程，除了杭州和老家，去其他地方基本都选择公共交通。
蔚来这一年，我把长三角主要城市基本都开了个遍。
2、加电焦虑和里程焦虑
这似乎是广受诟病的问题。但我的解释只有一句话，真正用起来你就会知道，如果蔚来加电这么方便还叫焦虑，那加油简直就是浪费生命。
既然加电不是问题，里程还有什么值得你焦虑的。
很多车主买了蔚来后的行驶里程和活动范围，都远超过以前开油车。就是对加电和里程焦虑的最好回答。这哪是焦虑，分明是自摸自爽啊。
3、系统升级和自动驾驶
油车是没有“生命”的，买来的那一刻，就是它的顶峰，此后便是一路折损折旧的下坡路。
蔚来特斯拉等电车是有“生命”的，买来的那一刻，只是它的起点。此后每隔数周或一月，都有系统新版本推送到每台车，附带旧问题的解决、新功能的使用。这一切，在车子中控屏中下载安装即可完成。
我用蔚来前期，也有一些诸如“屏闪”、“黑屏”等现象，现在这些问题随着一次次系统迭代早都没了。
而不断出现的新功能，每次都让你有期待。
其中最值得夸赞的就是自动驾驶功能的不断提升。完全的自动驾驶当然还路漫漫，但就目前的自动辅助驾驶功能而言，蔚来是让人惊喜的，Pilot 自动辅助驾驶（分高速和拥堵），ACC自适应巡航、ALC转向灯控制变道，LKA道路自动保持，TSR道路标示识别，APA自动泊车，CTA-F前侧来车预警……新技能层出不穷。近日正在推送的最新一版中，又新增了ALS车道自动模拟、SDIS窄路辅助等功能。
8月份时，我有次在高速上实在太困，不知觉中睡着了五六分钟，惊醒后发现自动辅助驾驶开得好好的（错误行为，千万别学）。
以我有限了解，大多数油车目前都还处于定速巡航的古典时代。而作为全球少数几个自主研发自动驾驶系统的厂商，蔚来正在自动驾驶的路上疾步快跑，跑得还挺欢。
4、服务
之前我就说过，传统厂商跟蔚来比服务，那不是对比，那是彻底的羞辱。
坚守社会主义核心价值观，羞辱就不赤裸裸地展开了。一定要感受的，买一辆你就知道了。
不过有些朋友说，服务是服务，车是车，不能因为服务好就不管车好坏了。这是典型的傻且废话。现代社会大型消费产品，服务和产品本身就是一体的，你可以因没感受过优质服务便不屑服务，但你不该怀疑服务质量和车的质量完全割裂，你会在海底捞吃到屎吗，不会的嘛，服务那么好，食材也一定在标准之上的。
还有些朋友说，服务成本太大，会拖垮公司。这倒是处于现实的考量，也是蔚来值得去优化的。
5、费用、牌照、限行。
也是全方位碾压的优势啊。
电费：电费大概是油费的十分之一吧，跟不要钱的感觉差不太多。
从此，中东局势紧张，关你屁事；漏夜排队加油，有病吧。从此，再也不用跟厌恶的中石油中石化打交道，你不知道这有多爽。每次开过加油站看到长长的加油队伍，你怜悯地摇一摇头，回到家轻轻插上充电枪，一切云淡风轻。
牌照：目前电车送牌，油车限牌（部分城市），拍的话杭州好像四万+。我的油车牌照仍在车库没用，谁要尽可以拿去。在可见未来，电车牌和油车牌的紧缺度会倒过头来。
限行：电车牌不限行。再也不用抖抖索索地记限行日期和时间，随时出发，想走就走。恢复到你曾经的任性岁月。
……
其实我知道，我列得再多，也不会消除争议。
而对于这种争议，解决方式其实特别简单：让嘲讽奚落诋毁的人，去开一个礼拜蔚来车。全方位感受下蔚来车子本身的各项水准。实在不行，你开一天。再不行，你去开一段，试驾随时可以满足。虽然很多诸如充电服务、辅助驾驶、用车成本等，可能不及感受，但我依然相信你有很大概率会改变看法，你会羞于自己此前对蔚来的误判。
没事的，不要害羞。我是宽容博大的。
要试驾的，后台留言找我。
PS：也不是说蔚来所有皆好，股价跌成这样，肯定也有无法回避的问题。
下次有空我再来讲讲蔚来面临的问题。
（图片都是我自己的车，前两张是今天下午刚拍的，最后一张是我的车标）
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无法随心所欲。
毕竟世界不是我创造的。
除了在这。
【小溯】
116 | 情话高手（序号连续写错，这篇应为117）
106 | 游泳 & 神经（这篇应为116）
105 | 小偷的段子等（这篇应为115）
