通勤时间的长短对于人民的生活品质有着重要影响。由于时间资源的有限性，通勤时间花费的增加必然挤占其他的出行时间预算，从而影响其他活动（娱乐休闲、购物及家庭活动等）的参与。同时通勤时间及衍生的出行费用构成了通勤出行成本，此外，通勤时间的长短对出行者压力、情绪、舒适度、安全风险、上班时间的状态和效率等存在显著影响。2014年11月8日，阿特金斯低碳和可持续部门董事Mark Hewlett曾提供一组数据“以德国为例，与步行上班相比，一个小时的通勤，需要额外的40%金钱支出才能满足出行要求。而在瑞典，如果你通勤时间达到45分钟，离婚几率也会增加45%。”
最近几年不少城市在各类规划中提出了单程通勤时耗的发展目标。
纽约：45min通勤距离内的居民占全部居民比例由83%增至90%（纽约2040总规）；
上海：全市平均通勤时间不大于40min。（上海2040总规）
南京：中心城区90%以上通勤时耗不超过45min （南京交通白皮书2016版，2030目标）
杭州：城市居民通勤平均出行时耗控制在40min以内（杭州市年度治理城市交通拥堵工作白皮书2016）
从有关文献来看，单就通勤时间而言，国外一些大城市做出了比较好的表率。伦敦全方式平均出行时间由2006/07年的27.7分钟降低至2012年的27.1分钟；全美国的单程通勤时间为25.5分钟，纽约和洛杉矶两个大都市也只有分别34.9、28.6分钟（那个被称为美国首堵的城市，居然只有28.6分钟）。
附：美国各个城市的通勤时耗数据：https://project.wnyc.org/commute-times-us/embed.html
