走塔中公路，一开始就是我们行程的一部分，也可以说是这次出行中的亮点。更何况在喀什青旅，几个骑塔中公路穿越沙漠来的骑友，描绘沙漠的美丽景色更是让我们神往。
塔里木沙漠公路
原来主要指塔中公路，是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。因为它是最早修建好的，所以也叫1号沙漠公路。
它北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠，南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里，其中穿越流动沙漠段长446公里。 塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。公路于1993年3月动工兴建，1995年9月全部竣工。
现在建好的还有2号沙漠公路,自从和田到阿拉善的。从观光的风光来说，1号公路，是最漂亮的。
计划永远赶不上变化，我们从和田出发往民丰方向不久，从手机的当地新闻中看到，民丰大桥被冲毁了。然后又问了，又在微信里联系青旅里碰到的朋友，得知，民丰大桥是交通要道，小汽车要过必须从这座桥走。
当时，手机导航还没显示能不能通。于是又跑回来，到当地的，公交公司班车发车点，问班车能不能通。最后都不确定，又不知道该问谁。
于是我们还是拨通了交警的电话，交警告诉我们，还是从和田，往回走吧，那座大桥很大，要修回去估计不容易。
我见识过玉龙河的滚滚江水，最可怕的就是夹带着泥石的洪水，再坚固的大桥，也要被冲垮呀。
得了，这一路上真是诸事不顺，还是安全最重要，走二号线沙漠公路吧!
二号线景观比较单一，沙土的颜色也不好看，也许是心理作用吧，一路看去都是灰的，不是想象中的金色。
看起来好像并不是特别缺水，应该是塔中那一带沙漠地更纯粹，因为季节未到时候，高高矮矮的胡杨树，在灰灰的沙地里，展示着她绿色的生机。
古代西域曾经是佛国世界，看到路边有标志，我们就拐了进去。那是古代的一个寺庙遗址。
热瓦克佛寺遗址
热瓦克，翻译成汉语意思是“楼阁”、“凉台”。它是一组佛塔为中心的佛寺建筑群，面积2300平方米，佛塔有院墙、被院落所包围。
现在只剩下残破的遗址，其文物主要被英国考古学家斯坦英最后来的其他探险者，所掠夺和破坏。
我们进去，遗址正在开发，工人们正在修建遗址保护建筑。
经过历史上的探险者的多次掠夺，剩下的东西真的不多。
古代这里属大唐西域四镇之一于阗国，我记得刚刚读到，简书文章里讲到武则天弘扬佛法，她就是请了于阗国佛教高你岁来大唐翻译金刚经的。
故人西辞，历史如烟，如今只剩下这无边的沙丘，在西风中悲鸣。
和我想的不一样啊，我的大幕孤烟直呢，我的金色沙漠呢，天公不作美，也阴沉沉的。
这一条沙漠公路，路况是极好的。所以我们在这里做了适当的停留，回去我们又要去库车，从那边再去吐鲁番。
车子启动行了一段，天空突然变得昏黄昏黄，沙子全部在路上赛跑，一堆一堆的。风也很大，车子感觉飘起来了。
沙尘暴
我们遇到沙尘暴了，好在车里有四个人，但是就是这样，车子也感觉有点飘。这条路不宽，也就比两个车道宽点。路两旁的沙子，把路沿给盖掉了。车子靠右行驶，右轮行驶在沙堆上，车子变得很不稳定。
所以我们只能靠这中间行驶，但是，灰蒙蒙的一片，就怕对面来一辆车子。
中间实在不行，我们靠边停了一段，真是很矛盾啊。路不宽，怕后面的车子追尾。于是，又发动车子往前走，只是希望能够走出这风暴。
其实，这应该算不上什么风暴，在沙漠里真正的沙尘暴，那是要人命的。开了半个多小时，我们终于闯出了这片风沙。
到后面，人工的痕迹也越来越多，并不是我脑海中的沙漠啊。
就这样，几百公里，很快就过去了。我感觉，没有真正体验到沙漠风光。
因为这条路是区间限速的，所以到达收费站前，我们必须下来休息个把小时。
那一天，我们开了六百多公里，没有到阿拉善，直接去轮台。
路上口渴，下来买了几瓶可乐。天黑，未曾细看，上车打开才发现，原来这边也是有假货的。
