达伽马大桥 影像记录147
2024年4月29日，那天在特茹河的南岸，阿尔马达，参观大耶稣像时，导游指着河的远方说，那边可见一座长长的大桥，跨越了十几公里的河面。其实差不多是海面了，大河的出海口，已是烟波浩淼。那座桥就是达伽马大桥。（图片1）
我当时有点疑惑，特茹河的出海口在西边，导游指的方向是东边，东边比西边还宽，这是咋回事？
回来后，研究了一番地图，才知道特茹河在出海之前，形成了一个小内海，所以出现了上述情况。（图片2）
达伽马大桥就建在这个小内海上。难怪明明是特茹河上的大桥，又总说它是跨海大桥。
一、达伽马大桥
达伽马大桥的全名为：瓦斯科·达·伽马大桥(又译，华士古•达·伽马大桥，葡萄牙语：Ponte Vasco da Gama；英语：Vasco da Gama Bridge)，是位于葡萄牙首都里斯本(Lisbon，capital of Portugal)东南，横跨特茹河(Tagus River)的一座综合跨海斜拉桥，建成时是葡萄牙以至欧洲包括高架桥在内的最长桥梁，同时也是世界上排行第九长的桥梁。（图片3）
葡萄牙政府鉴于4月25号大桥流量日渐增多，以及高峰时段的交通拥堵情况，于1991年计划兴建第二条跨越特茹河的大桥；1994年，葡萄牙政府把大桥的营运权以BOT模式批给了由葡萄牙、英国、法国公司组成的私营财团Lusoponte。
大桥于1995年2月开工，最多动用了3300人工，于1998年2月建成。大桥最终成功地于1998年举行的“1998年世界博览会(Expo 98)”前的3月29日正式通车。
为了纪念葡萄牙著名航海家瓦斯科·达·伽马(Vasco da Gama)由欧洲经海路到达印度500周年而将大桥命名为瓦斯科·达·伽马大桥。简称达伽马大桥。
达伽马大桥寿命预计可达120年，而且按照设计大桥可以承受每小时250公里(每小时155英里)的风速外，也可以抵御里氏8.7级强度的地震。（图片4）
达伽马大桥总长度17.2公里(10.7英哩)，其中跨水长度为12公里，主通航孔斜拉桥主跨420米(1378呎)；斜拉桥主塔为钢筋混凝土H型桥塔，塔高155米，共有斜拉索192根；桥面宽度30米(98呎)，有六条行车线，并限速最高每小时120公里(每小时75英里)；当遇上大风、下雨及有雾天气时，车速将会被限制于最高每小时90公里(每小时56英里)；当大桥的一日行车量达到5.2万辆时，大桥行车将由六车道扩为八车道。（图片5）
达伽马大桥的设计由四家公司共同设计，其设计公司分别为Kvaerner技术有限公司、EEG(Europe Etudes Gecti)、COBA(Consultores para Obras, Barragens e Planeamento)以及PROPONTE(Projectos de Pontes e Estruturas Especiais)。（图片6）
达伽马大桥分为七个部分，其组成如下：
北部通道
北部高架桥：488米(1,601呎)
世界博览馆高架桥：672米(2,205呎)
主桥：826米(1,378呎)
中心高架桥：6.351米(20.84呎)
南部高架桥：3.825米(12.55呎)
南部通道：3.895米(12.78呎)
设有12个收费站以及两个服务区。
二、达伽马
说起大航海时代的航海家，人人耳熟能详的是哥伦布、麦哲伦等人，但其实达伽马也是一位那个年代非常重要的航海家。他是从欧洲绕好望角到印度航海路线的发现者和开拓者，在葡萄牙是一位家喻户晓的人物。
达伽马的全名为：瓦斯科·达·伽马(Vasco da Gama，约1460-1524年12月24日)，葡萄牙航海家，欧印航线的首航者。
达伽马生于葡萄牙锡尼什，卒于印度科钦。青年时代参加过葡萄牙与西班牙的战争，后到葡萄牙宫廷任职。
1497年7月8日受葡萄牙国王派遣，率领由4艘船、约170名水手组成的船队从里斯本出发，寻找通向印度的海上航路，船队经加那利群岛，于1497年11月22日绕过好望角后，进入了一片新天地。此后他们向北沿非洲东海岸航行。
1498年3月2日，进入莫桑比克。4月在马林迪，达伽马得到了当地著名的阿拉伯领航员马德杰德的帮助。在马德杰德(一译马吉德)的指引下，航行23天，穿过阿拉伯海，于1498年5月20日(离开葡萄牙近10个月后)，达伽马到达印度西南部最著名的商业中心卡利卡特（卡里库特、科泽科德）。之后被卡利卡特统治者扎莫林驱逐。但达伽马在返航前与印度统治者签订了贸易协定(马林迪)。
返回的航程实在是艰难至极。越来越多的水手死于坏血病，其中包括达伽马的弟弟，到家时只剩下了两条船55人(多数死于由卡利卡特折返马林迪的途中)。
1499年7月10日，“贝里奥”号回到葡萄牙。达伽马的旗舰则在1499年9月9日才抵达里斯本。生还的水手不到开航时水手总数的三分之一，但运回的香料等货物在欧洲的获利为这次远征费用的60倍。（图片7）
达伽马在1502-1503年和1524年又两次到印度，后一次被任命为印度总督，并在总督任上于1524年12月24日死于热症。
达伽马通航印度，极大的促进了欧亚贸易的发展。
在1869年苏伊士运河通航前，欧洲对印度洋沿岸各国和中国的贸易，主要通过这条航路。这条航路的通航也是葡萄牙和欧洲其他国家在亚洲从事殖民活动的开端。
