美国《科学箴言报》网站3日称，缅因州湍急的锡巴斯蒂库克河里，成千上万条灰西鲱鱼，在水中时隐时现。该州生物学家纳特-格雷说：“看看你脚下，全都是鱼。”
6年前，这里还没有灰西鲱。而格雷估计，今年夏天，这里灰西鲱的数量可能已经达到300万条。在下游的两座大坝被拆除后，这些鱼来到这里，通过一个造价100万美元的水力鱼梯，排队跃过这座高27英尺（1英尺=0.3048米）的水电大坝。
格雷说：“你所看到的，是人类对于财富是什么这个问题，在观念上的变化。”
拆坝缘于观念改变
位于温斯洛和奥古斯塔的两座下游大坝的拆除，使河流从本顿瀑布开始，自由地奔向63英里（1英里=1.6093公里——本报注）以外的大海。水坝，曾被视为现代工程的壮举，是人类改造大自然的标志，如今，它们正在被拆除。一些水坝被拆除是出于安全考虑，一些则是因为维护成本太高。但在大多数情况下，拆除水坝是为了恢复河流的原貌。
在过去25年里，近900座水坝被拆除，当初修建它们，是为了给机器提供动力、蓄水、灌溉或利用水力发电。现在，每年都有50至60座水坝被拆除，其中有早已被人遗忘的废石堆，也有高耸的混凝土大坝。环保人士说，随着大坝被拆除，大自然复原的速度令他们吃惊。
已经在缅因州从事河流保护工作16年的劳拉·罗丝·戴说：“我们开始承认那些曾被我们丢弃的价值。人们认为，拆除水坝只是为了鱼类。但以后他们会说：‘啊，鹰多起来了！啊，水更清了！啊，我真是喜欢奔流的河水！’”
迈克·乔斯林是这些惊讶的人中的一员。他在本顿瀑布的埃塞克斯水电站工作，负责维护鱼梯。每隔8分钟，灰西鲱们便涌进一个箱子，然后被从下游带到上游。在30英尺高的上方，大门向它们敞开，鱼儿们飞快地游过去，通过塑料管道（在这里，电子计数器会记录通过的鱼的数量），进入河流上游，继续它们的迁徙之旅。乔斯林站在这套设备旁边，检查着自己的笔记本。前一天，他一共帮助95200条鱼通过。
乔斯林承认，他刚开始操作鱼梯时，认为这是一项愚蠢的工作。后来，他在大坝下钓鱼时，发现了条纹鲈鱼，这是一种以灰西鲱为食的鱼类，它们也开始在这条自由的河流中游来游去，寻找猎物。
他说：“现在，我的观念完全变了。灰西鲱对于环境十分重要。”
曾经引发激烈论战
新英格兰和大湖地区散布着很多水坝，它们是100多年前为了磨坊和工厂修建的，美国河流保护组织说，这两个地区拆除水坝的数量最多。其次是加利福尼亚和太平洋西北地区。
迄今为止拆除的最大的水坝，是2011年拆除的高108英尺的华盛顿埃尔瓦大坝。为了拆除这座大坝，原住民和环保人士与保守派政客进行了长达20年的激烈论战，后者反对这一提议，认为代价太高。8英里以外的格兰斯峡谷大坝（高210英尺）的拆除工作，已经接近尾声，这将解放70英里的埃尔瓦河段，使太平洋中的鲑鱼得以进入。而弗吉尼亚州拉帕汉诺克河上的恩布里大坝的拆除，可能是最壮观的：工程师们用了600磅炸药，在大坝上打了一个洞，把这条河引入切萨皮克湾。
但拆除水坝并不完全是为了鱼类，这有时还涉及经济利益和安全。美国土木工程师协会去年在对基础设施的评估中，给水坝的安全评级为“D”，并指出，2000多处“高危”水坝存在结构缺陷。该协会警告说：“全国的水坝都在老化，高危水坝的数量正在增加。”
这是一种真实存在的威胁。1972年，西弗吉尼亚州布法罗克里克的一座水坝崩溃，导致123人丧生。同年，南达科他州峡谷湖大坝垮塌，238人遇难。1977年，佐治亚州的一座大坝倒塌，导致洪水冲进一座圣经学院，造成39人死亡。
这些悲剧给水坝的所有者造成压力，因为他们负责水坝的养护，并且要对水坝倒塌负责。很多水坝的所有人，在拆除水坝和高昂的维护费用之间，选择了前者。
水坝是随着美国人口的增长而迅速普及的。人们修建水坝，起初是为了蓄水，用于在旱时灌溉庄稼。后来，新英格兰的火药厂、面粉厂和纺织厂主发现，水坝可以增大桨轮的力量。数以千计的河流被水坝截断，上下游的人们开始抗议、起诉，甚至暴动。但这些努力通常以失败告终。
现在，美国拥有约8万座高于6英尺的大坝，小型水坝的数量超过200万座。
恢复河流自我维护
现代环保运动于上世纪60年代末70年代初兴起，水坝开始受到质疑，建设速度也开始放慢。到了80年代，每年都有十几座水坝被拆除，但缅因州肯纳贝克河上的爱德华兹大坝的拆除，被视为一个标志性事件。1999年，依据联邦能源管制委员会的命令，这座长917英尺、高24英尺的水电大坝被拆除，该委员会认为，这座大坝危害了鱼类。这是河流保护的需求首次战胜发电需求。
水坝危害的不只是鱼类。河流的沉积物和养分，对于河流和下游土地的健康十分重要，而水坝会阻断这些物质的流动。被水坝拦住的水体流动缓慢，温度高，不适合那些喜欢清澈、流速快、温度低的水体的生物生长。水中的含氧量下降，沉积物淤积，有毒物质增加。水草和藻类植物迅速生长，鸟儿开始到其他地方觅食。
马萨诸塞州生态学家艾莉森·鲍登说：“我们的目标是，让河流在最大程度上恢复原貌。鲍登估计，该州约有3000座水坝。她说：“我们真的认为，能回到17世纪吗？不会的。但是，我们希望，尽自己所能，让河流恢复自我维护的状态。”
鲍登说：“我们的原则是，不拆除那些为防洪而建的大坝。”但这样的大坝数量很少。她说：“人们通常以为，水坝可以防洪，但大多数水坝不具备这样的功能。目前准备拆除的水坝，大都已经失去任何作用。”
我想起了我们的三峡，和之前长江中下游地区的水灾……
“人定胜天”的真意？发生在台湾的奇事告诉你！
现代人对“人定胜天”的理解指人为的力量，能够克服自然阻碍，改造环境，因为人类是有智慧的生物。也可指人类一定能够战胜苍天。在《现代汉语词典》、《新华成语词典》、《百度词典》、《国语辞典》中均如此解释。偏离古意太远了。
中国传统文化的一个重要特征就是强调人与自然的和谐统一，即天人合一，而不是两者的排斥对立。中国上下五千年的传统文化，被称为神传文化，一直保持着对天地的敬畏。就连古代的皇上都称为天子，是老天的儿子，一切要听命于天。在过去的八卦中，皇上显位于九五之尊，也是九六爻之下（六爻为天），所以过去皇上登基叫做：位登九五。
“人定胜天”来源于周朝姜尚、姜子牙那个年代，原来的词由五个字组成，是“人定能胜天”，后来不知道什么年代，省去了一个“能”字，变成“人定胜天”了。
“人定胜天”中的人字，就是指人。
“人定胜天”中的定，非指一定、肯定的意思，而是戒、定、慧中的那个定，是指定力、入定。
“人定胜天”中的胜字，非是战胜和胜利的胜，而是超过和增长的意思。
“人定胜天”中的天，非天地的天，而是指天命的天。孔子说：五十方知天命。是指人有三命：上曰，天命；中曰，宿命；下曰，阴命。天命有增有减，人若积德行善，吃亏忍让，救人于危难之中，就会增长天命。反之，干坏事就有损、有减天命。
可见，"人定胜天"并无“人类一定能够战胜自然”的意思，而是指在一定的条件下，人的因素（行善积德或作恶多端）可以增加或减少天命。盲目自信，对天地没有敬畏之心，对大自然肆意掠夺与破坏，最后受到伤害的一定是人类自己。
扭曲后的“人定胜天”必无立足之地
花莲人说：“到台湾玩一定要去花莲石梯坪看海。”证明那里的海不一般。真的不一般。咱们就讲一个2015年8月8日发生在花莲石梯坪的故事。8月8日“双八”可是个良辰吉日喔。还真是说对了。
据台湾中央社报导，公路总局第四区养护工程处表示，那天凌晨因台风加上长浪冲击下，造成台11线62至63公里多处路基掏空，道路阻断，“人定胜天”石碑及多处护栏遭海浪卷入海中，已紧急加派机具抢修中，中午开放单线双向，预计要1个月才能抢修完毕。呵呵，石梯坪的“人定胜天”巨石碑被海龙王收了，对花莲来说可是件大喜事。
“人定胜天”不是无神论的人才喊口号吗，怎么台湾也有人跟着学？
台11线“石梯炸岩工程竣工纪念”之“人定胜天”碑是纪念修凿花莲东海岸公路炸岩工程竣工，由时任花莲县长胡子萍所立，胡子萍1957年6月2日就任花莲县长，1960年6月2日卸职。这阶段中国正处于反/右、三年大/饥/荒时期。
55年之后，2013年，部份民众在碑座上书写“人不应胜天”、“人应顺天”。而且涂抹了胡子萍的名字和“人定胜天”的“胜”字，以示抗议。这说明人在觉醒，知道这样写是愚昧、无知，是有罪的。但政府还没有觉悟。
2015年8月8日凌晨，台风苏迪罗登陆后带来超强风雨，台风瞬间最大阵风相当于17级风，水位高涨，陆地成为湖泊。
据自由时报8月8日的报导，苏迪勒台风昨晚暴风圈初步接触东部陆地，花莲丰滨乡首当其冲。
报导随后说了一个很奇怪的现像：虽然实际上风雨不大，但海上激起滔天巨浪已打上台11线道路路面，而台11线62.1K“人定胜天碑”路段则有长达40公尺、宽6公尺的道路流失，下方路基遭到海浪侵蚀、淘空。
风雨不大，海上如何被“激起”滔天巨浪？但海上确实怒起滔天巨浪，不偏不歪打在花莲丰滨乡台11线62.1K“人定胜天”碑的这个路段。实在是神奇。
这个路段的40公尺道路路基被巨浪挖空流失，半个多世纪前由台11线筑路时所立、突出海崖的“人定胜天”碑被大浪打到不见踪影！
公路局花莲工务段副段长詹晨耀说，现在已经没有人在讲“人定胜天”，那是早年的观念。初步查看“人定胜天”石碑周边除了地基流失、栏杆也有一半被打落海，整个碑体也可能被巨浪打落海中。
最奇的是，一股神秘巨浪过后，“人定胜天”碑被海龙王收走了，而写着“人不应胜天”、“人应顺天”的碑座居然完好无损。
