记录人：郭雅婷
楼修力于2020.1.18日作为嘉宾参加上海交大湖南校友会年会，“薪火相传”，是交大与交大人交流的“法宝”！感谢会长、副会长、秘书长卓越的领导和组织，感谢全体会务工作人员的辛勤付出和广大校友的热情参与，使我度过了一个难以忘怀的盛会和欢乐的小年！
“凝心聚力，智汇湖南”
上海交通大学湖南校友会2019年迎新座谈会
2019年9月7日，以“凝心聚力，智汇湖南”为主题的上海交通大学湖南校友会迎新座谈会在长沙召开。本次座谈会的主持人是湖南上海交通大学校友会副秘书长夏橙，下面对六五届上海交通大学校友，中车株洲所轨道机车控制专家楼修力的演讲进行记录。
主持人：
第二届的新校友会说起来很年轻，但是我们真的年轻吗？接下来要与我们分享的这位校友，他从学校毕业到湖南工作，算起来现在已经有54年了。用刚刚谢教授的话来讲，这就叫做为祖国健康工作50年。那接下来让我们有请六五届校友，中国电力机车级间无级调速控制技术首创人，同时也是铁道部科技奖特等奖的获得者楼修力学长，来给我们分享交大人与中国电力机车和中国高铁的风雨征程，有请！
楼修力：
各位校友好！我这次首先要感谢湖南校友会的邀请，让我有机会到这里和大家见见面。我是一个最普通的交大的毕业生，也是一个最普通的工程师。一生当中没有当过什么行政职务，也没当过什么干部，最大的干部就是电力机车所情报室主任。我来自浙江绍兴，是嵊州人。我能考上上海交大，也是一件非常荣幸的事情。
在我很早的时候，大概六岁时，我的父亲就去世了。但他曾跟我母亲说：这个小孩眼睛还可以，你将来要培养他，要给他读书。所以我母亲就一直供我读书，读到了嵊县中学，毕业后，我于1960年考上了上海交大机械车辆制造系的电力机车专业，我们当时是五年制。1965年毕业后，我就被分到了铁道部株洲电力机车研究所。当时在研究所，本科刚毕业的我，讲起来还是小弟弟，不像人家59年毕业的老大哥。但我赚了点什么便宜呢？我就是研究新东西，研究电子控制装置与可控硅应用。可控硅当时我们在学校也还没有学，它于1957年在美国问世，到58年的时候才开始商业化应用。
而可控硅推广到我国时候，已经是60年代中后期了。到60年代末期的时候，世界上不少国家电力机车都采用了可控硅控制了，尤其是发达国家。虽然我们国家起步比较迟，但是从世界水平来讲，可控硅应用差距也不是很大。我们500安的元件在1973年8月15号就装车应用成功了。这个是用了12个500安的可控硅元件，将电力机车进行牵引控制，控制4200千瓦的机车。本来的目的是解决调压开关放炮的问题。但是因为采用了级间调压，调压开关和可控硅相结合，就产生了一种新的解决电力机车问题的方法。这就变成级间平滑调压，这有什么好处？因为当时像国外研究的电力机车，它都是叫两段桥。两段桥控制的话，第一个是功率因数较低，第二个是高次谐波对通信和信号的干扰比较严重。那么我们用级间调压相当于八段桥。一个功率因素比较髙，一个是通信干扰比较低。在这些方面我们有优势，根据中国电力电子技术起步较晚的国情，相当于走出了一条中国发展电力机车的道路。
韶山3型是怎么来的呢？在1973年8月15日级间调压成功装车以后，1975年铁道部开了鉴定会。从鉴定会以后开始推广，76年在电力机车工厂开质量研讨会，要提高电力机车的质量。这个时候全路的专家教授提出来，要用级间调压的方案。这个方案是中国自己的一条道路。这个事情是我自己参加的，所以讲的头头是道，但还没有得到国内绝大部分人的一致的认同。因为在我看来，这个韶山3型是我们级间调压的产物，但也有个別人认为韶山3型好像是在韶1和韶2的基础上开发的，每个人的看法也不尽相同。但我作为一个交大毕业的普通工程师，我认为这件事对对我个人，株洲所、对我们交大的校友来说，都是值得骄傲的。
第二件想要和大家分享的事情就是在奋斗路上咱们会遇到贵人。在研究出级间调压后，铁道部机务局机车车辆处处长许国强。他是从第一台电力机车就开始参加研究了，是老前辈了，比我们年龄要大20岁左右。我们是73年研究级间调压成功，75年这位领导来参加鉴定。我当时在鉴定会上介绍情况，他把我的名字记下来了，后来推广应用。到了1988年6月15日韶山4型电力机车开鉴定会的时候，这位老同志在大会里讲了，如果当初没有楼修力这样搞那样搞，我们是不会也不敢下韶山3型和韶山4型设计任务书的。想下也不敢下。为什么呢？因为要有样车证明。那么他为什么讲现在可以下了呢。因为株洲所搞出了这个车子，他们看到了这个情况，他们觉得这个车子很好，又先进又符合中国国情。所以我们国家发展的是低压侧调压的道路，不是像人家在机车上一步到位，而是调压开关和可控硅相控相结合的级间平滑调压，我把它称为级间平滑调压。1988年6月15号的下午，这位老先生赞扬我，他讲我的名字实际上是赞扬株洲所的重大创新突破。这种东西都是团队作战，不是一个人能研究出来的，电力机车是无数人的努力。若要追溯本源，讲起来应该是从毛泽东主席开始。毛主席57年到苏联去访问，带上了一个我们铁道科学研究院的机辆所长，提出引进苏联的电力机车。然后我们跟苏联专家学习搞了这个车子，但是还有好多毛病。于是在级间平滑调压以后，我们解决了机车三大件问题的最后一个问题，而且走出了一条中国自己的一条道路。
许国强的讲话给我们所长留下了深刻印象。当时正好要筹建内燃机微机控制，于是所长正好想到我曾在情报室编过书，搞过技术政策。这项工作很重要，相当于为研究所做开拓创新。他就要我组织一个内燃机车微机组，要我这个四十多岁的老同志把把关。我在电力机车控制装置上还是有些经验，可以把这些经验应用到内燃机车上面。内燃机车就是以戚厂为主的，东风11内燃机车，这是八五重点攻关计划。这个车子是准高速内燃机车，就是我们那个部长讲的，前4次铁路大提速的机车。当时我们没有高铁，如果要搞高速铁路，先要搞一台160公里速度的车子。这个160公里速度的车子，首先应用在广深线上。在广深线电气化之前，首先是内燃机车。我们在广深线，京秦线，沈山线，沪宁线做提速试验，在大提速当中，把微机控制装置装上去了。这种装置还是用的比较好，后来在内燃机车上全面推广。那么在提速以后，首先是内燃机车，一个是客运内燃机车，一个是货运内燃机车，每年大概有两百台的生产。这个时候株洲所铁道内燃机产品不光微机控制装置，还有整流装置，还有空调装置，压缩机电机等等都搞上去以后，株洲所的产品应用到内燃机车，这对我们内燃机车电传动技术也是一个很大的促进。
那么我认为我自己感到自豪的，就是和美国GE公司座谈交流内燃机车，而我则代表中方的线路控制组组长。在这个座谈会上，我们了解到美国人在机车上已经采用了彩色液晶显示屏。后来我就对铁道部和株洲所提建议，打报告，所里批准我来组织实施个显示装置开发。这个显示装置不单内燃机车用了，电力机车也用了。内燃机车在1998年也采用了液晶显示屏，大屏幕液晶显示屏。原来我们在电力机车用的是等离子显示屏，这个也是可以的，但是它的用电量比较大，还是液晶比较好。还有在搞内燃机车的同时，搞微机控制装置的同时，我们一起把转速传器从有源型改为无源型。这个东西为空转保护保护创造了条件，空转保护的首要条件是要测转速。空转保护方面，我们这个李专家是实打实的。我经常讲，李专家他们是正规军，我们还是相当于是游击队。就是现在看起来很落伍的东西，但是在我们当时还是很先进，叫做防空转装置。那么严格来讲，包括可控硅应用也不是一天就搞出来的。我从5安可控硅元应用开始，第一个电子时间继电器上电力机车，然后200安的电力机车制动励磁装置，可控硅半控桥控制，然后又搞到那一个200安的一个系统。就是中国最早交一交传动系统，这个是地面试验，420千瓦。这一步一步积累经验，才有1973年级间调压的成果。是团队的也是株洲所的。
我为什么要这样讲？因为我们上海交大，我觉得在这个工程方面，我们是非常了不起的。上海交大最响当当的是船舶动力和船舶制造。我们机车车辆制造也不错。为什么呢，我们解决了苏联老大哥留下来的一些问题，这些都是交大人解决的。我们现在最主要的最困难的最精华的控制方面，就是我们李博士他们搞的防滑防空转控制，这个难度特别大。我们刚开始的时候，级间平滑调压控制是没有搞防空转的，到九十年代的微机控制，我们是有空转保护的。那么我就从模拟控制到数字控制。到数字控制的时候，计算机软软我是不懂的，我相当于把把关，倚老卖老。我们上海交大的学子一定要奋斗！首先要参加一个项目，把自己的项目做好。你做好了这个项目，那么领导同志就会安排你下次做更大的项目，你做了更大的项目后，实际上我们过去讲＂部老爷“，好像是当官的，不管我们的。其实领导也在看，他在上面看，他也希望你出成绩。单位领导也希望你出成绩。所以我们首先要奋斗，而在奋斗中我们就会碰到贵人。刚才我讲了一个贵人，就是许国强。我还要加上一个贵人，就是傅志寰，老部长。级间平滑调压是傅志寰亲自领导我们。那不是我一个人，他有好多人参加，我们是一个团队，但是控制线路是我搞的，三个方案是我提出来的。我带着三个方案到成都局，是他们选中了我们级间调压的方案。我为什么要这样讲呢？我们希望湖南的同志啊，首先是要奋斗。板凳坐得十年冷，寂寞能耐多少年。我在一篇文章里写的是寂寞能耐三十年。最近在我们研究所成立60周年前夕，我们开了2个座谈会。我在座谈会上有两个讲话，主要也是一个讲电力机车，一个讲内燃机车，然后还有一些像刚才讲的如牵引动力技术政策的研究，还有担任韶山一书主编，还有为铁道部引进电力机车提建议。为什么得到铁道部的认可？也是通过傅志寰，把我们的报告交给铁道部五个业务局。然后他们接受了我们的建议。不好意思，和大家分享了一下我的看法。我是一个最普通的交大工程师，谢谢大家！
主持人：
谢谢楼修力学长的精彩分享！他深情地回望了自己50多年的岁月。大家记住了两个关键词吗，第一个叫奋斗，第二个叫贵人，所以祝愿大家在奋斗的时候也得遇贵人。在这里我还要小小地插一句，就是刚刚在这个楼学长讲话中提到一位我们中国中车的中生代的研发干将，也是我们交大的校友，他今天也在我们的会议现场，。让大家用热烈的掌声欢迎李江红李博士，他是我们中车的首席科学家，而且我们这次湖南校友会今年也有六位校友选择回到湖南，然后进入到中车集团，然后稍后也会有一位校友代表来给大家发言。
