一个和尚有水吃，两个和尚挑水吃，三个和尚没水吃。
搭便车效应：指的是某个成员为集体所做出的努力使得全体成员都可能获利，但成本却由这个成员自己承担。
✔比如你外出或者去旅游，就有朋友让你帮忙代购，这其实就是搭便车，如果交情足够好，那帮帮忙其实还好。如果交情不够的时候让帮忙，东西带回来了如果还嫌这个说那个，简直就是吃力不讨好。
✔再比如一个小组一起完成作业，只有一两个人操心干活，其他人在做完以后加上名字就可以共享团队成果了。
✔或者在某个活动的策划过程中，有2个部门的人参与，其中A成员花费了最多的时间、精力和金钱来完成这项工作。其它成员只进行基本的配合，甚至还提出了许多难以完成的要求。
最后活动圆满结束，荣誉由全体成员共享，成本却基本由A一人承担。这就是搭便车在实际工作生活中的体现，可以说是很常见了。
那搭便车有哪些危害呢？
1. 损害组内付出者的利益，同时还会打击他们的积极性。
中国有句古话叫“吃亏是福”，但如果无论什么事都一直吃亏，只会让自己做事情的积极性慢慢消退。
没有人愿意自己辛辛苦苦做出来的项目，被强行加上一个没有贡献，只在一旁游手好闲的人的名字，让他跟自己一起共享项目硕果。这会让我们感觉到不被尊重，不被重视，做事的积极性跟行动力也就会下降。
2. 会助长偷懒者的惰性。
因为不需要付出什么努力，就可以分享最终的成果，这样的好事只会让人越来越上瘾，所以懒惰的人只会更加懒惰，不肯付出。
组内不平衡的关系将进一步加剧，导致不良现象的出现，例如：排挤、陷害等。
3. 搭便车效应最终会直接损害到团体利益。
鉴于大部分人都更为关注最终结果，而忽视过程中的个人诉求。因此，搭便车效应的出现，只会令组内的每个人责任感降低，面对困难或挑战更容易产生退缩的想法。
最后就会导致，对于任务每个人都相互推脱，没人肯站出来完成任务。
针对搭便车效应会产生的危害，我们可以通常用以下几点措施，来尽量避免这个情况的出现。
1.尽量避免大团体的合作，最好将人数控制在4-6人。
人数少了，自然可以把责任分到每个人身上，也就避免了吃大锅饭。
2.明确每个人的工作和责任，分工清晰，定向追究。
从一开始就明确每个人的分工和责任，避免那些不干活的漏网之鱼。
4.拒绝“平均主义”，按劳分配。
奖励时奖励那些出力多，成果好的，而不是每个人分配的都一样，这样会打击前几名的积极性。
喂，别再搭便车了好吗？
作者:至朴心理杨珂
《杨珂的心灵驿站》专栏第24篇
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