大切是本人认可的Jeep之一，开起来美好是有原因的，毕竟它和奔驰GLE高度孪生，底盘零部件互相之间有能“拿来就用”的通用性，甚至早几批的大切在刹车片上都印着奔驰的LOGO。如果再自我膨胀一下，这车和GLS也差不了多少啊，人家GLS也是这个平台拉皮出来的嘛。
不到40万能买中大型进口品牌SUV，而且还不是杂牌军，是台正宗Jeep，天煞的性价比之王。我蠢蠢欲动的打开了网页，仔细研究起配置表来，认认真真开始了云选车套路。
既然是直白的追求性价比，全系7款车型中标价60万以上的都请自行消失；柴油的不仅贵而且还不敢多想，这些年不像早年间那么调和，成都这种宇宙一线城市的机动车政策异常善变，指不定哪天就跟柴油车决裂了。剩下三款，指导价分别是52.99万，55.99万和59.49万，它们之中如何选？
我心理上其实最先排除59.49那款，虽然优惠之后也只有46万左右的成交价，但它在三车中最高的价格和我们的追求性价比的目标不符。但是它3.6L排量的发动机让人难以割舍，小朋友才背零百加速成绩，成年人都在路上超车，这多出来的0.6升排量带来的驾驶愉悦感足以值够2、3万的票价。
Jeep的官网做得很烂，居然在配置表里查不到这个型号是否配备后桥限滑差速器，汽车之家能查到，姑且一之家的信息为准，这是它比另外两个型号又多出来的优势，给你加些走offroad的心理优势，虽然对于大切的使用场景来说是个子虚乌有的事情。
综上所述我们把这台59.49万的型号暂时待定，如果开车喜欢“跟脚”的感觉，就忍气吞声多拿几万出来买它吧，免得买个3.0L的回去天天喊“肉”。
接下来是两个纠结的选择，买52.99万的还是买55.99万的，两款优惠后分别是39万和42万，相差3万。
大切好的地方是刚需实用配置都给到位，比如无钥匙进入和启动，电尾门，倒车可视，自动大灯雨刮空调等等，甚至全景天窗也送。那么3万块的差价主要体现在哪些地方，是咬牙添上去选贵的还是忍气吞声咽下去选次的？
它们的区别是
1：前排座椅通风
2: 空气悬架底盘升降
3: 没了。
现在问题简化为两个：
1：怕修
2: 不怕修但是怕天热的时候去越野
对应的用车情况是
1:一辈子不会去越野只是想买个SUV在城里开开，就算自驾游也都是成熟景区，就算遇到点烂路，只要能应付得过去就行，更关键的是不愿意在后期修空气悬架的时候大出血。
属于1的用户买52.99万那款最便宜的足以。
2:车主除了所有日常用车场景之外，还有颗躁动的心容易出汗，而且永远幻想某天身处特别越野的路段不升高底盘过不了，升了底盘引来其他观众羡慕的眼神。
属于2的用户添3万买55.99万这款不纠结了。
最后问一句，连大切都40万以下了，你还考虑X3，GLC，Q5L吗？
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