话说，那天早晨，阳光明媚，清风徐来，草绿了花开了，又是划水的一天。耳边还回想着儿子念叨的“科学家他不种田也不种地，专门研究高科技，飞机都能飞上天，火车他都不冒烟。”，想着这几天流行的词“躺平”。其实也不错的，挺像我现在的生活态度，太冒尖就会被割韭菜，躺平了就不会被割。
特意百度了一下“躺平”：
躺平学，表示人随着社会竞争力愈发强烈，失去了往日的朝气，逐渐对社会不抱有“希望”，遵从自己的想法，不去反抗或不做反馈。目的：放下姿态，冷静思考并理性追求新事物。可以有效的缓解“压力”，重新“认识自己、省视自己”。
刚往接了开水的杯子里放了点茶叶，还没来得及想好上午干点什么，领导就推门就来了，“马上到6月了，准备写写年中总结啊，顺便把单位的和我的也一块编一下。”
“好的！”（你说我还能回什么？）你懂得，正经人谁写总结啊，还要帮别人写。
一晃快半年过去了，现在想来，好像没做什么事，也好像做了很多事，忙忙碌碌的也过来了，每天浑水摸鱼也过来了，但是日子是怎么过来的呢？我竟然什么也想不起来的。先不管那些了，先完成每天的日常工作吧。
正文开始，其实这是一篇科普文
我是有正经工作的——审核高速公路大件运输许可。
一年前，我还不知道什么是大件运输车辆，
（一）车货总高度从地面算起超过4米；
（二）车货总宽度超过2.55米；
（三）车货总长度超过18.1米；
（四）二轴货车，其车货总质量超过18000千克；
（五）三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；
（六）四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；
（七）五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；
（八）六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。
也不知道申请流程，
（一）注册：申请人登陆大件运输并联许可平台注册，申请人注册地所在省级公路管理机构审核；
（二）申请：注册审核通过后，申请人凭用户名和密码登陆大件运输并联许可平台，提交申请；
（三）受理：省级公路管理机构受理；
（四）审查决定：省级公路管理机构审批；
（五）发证：省级公路管理机构作出准予行政许可的决定的，向申请人颁发《超限运输车辆通行证》。
也不知道具体的收费标准，
也不到这个平台有特别的意义，
2018年，河北省跨省大件运输许可和省内跨设区市大件运输许可全面实行网上办理，“数据线上跑”代替“群众线下跑”，极大方便了广大承运人。
但是如今的我，不一样了。。。。
虽然我还是不知道，但是我知道这些东西对我没用。按往常一样，打开审批平台，再打开自己的等级台账，详细查看每个审批件的申请时间、运输车辆的路线，车货高度、宽度、长度、总重，都符合正常标准的情况下，再在平台上批准通行，并写上注意事项。
当我处理完这些，已经一个小时过去了，泡的茶都没顾上喝一口。这时才有心情，想想今天的工作——写总结。总结什么呢，一天看三次平台，一天工作3小时。大部分件都正常通过，两个图就总结完了。
我不爱写总结的原因，大概只是单纯的因为没什么可总结的，工作总是那么平淡，日子也那么平常，没有波澜地日复一日。只有写总结的时候，才发现自己是那么的普通，普通到自己都不愿多看一眼，羞于面对自己的弱点，愧对于多年的努力，累是累过了，却发现一切都是徒劳，回头看自己走过的路，竟然和前边的路一样。
（注意我要升华了）但是，总结的目的不正是review一下，然后改进提升吗？只有敢于面对自己的缺点和不足，才能找到提升的方法；只有正视自己的平凡，才能在机遇中突破自己的舒适区。（好了，领导可以把刀放下了吗？）
现在，一个决定不再躺平的审核员，要去好好写总结了，要好好体现我一个养护员的自豪感和荣誉感。（咱们下一篇文章见）
