一、EPP是怎么做出来的？ EPP不是海绵表面刷一层炭黑糊。它的工艺：造粒阶段就把导电填料（炭黑、石墨等）加进去，每一颗PP颗粒内部都均匀分布着...

一、车规耐温，到底要求多少度？ 以下是最常见的三个标准，建议截图保存： EPP在车规里被要求的“耐温区间”，主流是-40℃ ～ +90℃（长期）...

密度选不对，轻则成本浪费，重则批量召回，今天不讲晦涩的化学公式，直接从实战出发，聊聊EPP密度到底该怎么选。 一、搞懂EPP的“黄金法则”：密度...

“EPP比EPS贵这么多，汽车件能不能用EPS替代？省点成本不行吗？”很多人这么问。汽车上用EPS，不是省不省钱的问题，是合不合规、安不安全、能...

站在2026年的当下，汽车行业的竞争早已从“马力竞赛”转向了“体验与合规”的深水区。一方面，主机厂对车内空气质量（VOC）的要求已经逼近医疗级标...

动力电池作为新能源汽车的“心脏”，占整车成本高达40%，却长期贴在底盘上“裸奔”。2026年7月1日，行业将迎来一次彻底的安全重构：工信部强制性...

保险杠是汽车被动安全的第一道防线。它的核心任务是在碰撞瞬间吸收并耗散能量，既要保护车身结构，又要兼顾行人保护。听起来简单，做起来难。而EPP（发...

在汽车零部件轻量化的选材桌上，“轻量化”往往被奉为第一信条。很多人认为，EPP材料（发泡聚丙烯）之所以能杀入汽车供应链，全靠一个“轻”字。 这个...

一、政策硬约束：GB 36980.1落地，车企轻量化无退路 2026年1月1日，《电动汽车能量消耗量限值》（GB 36980.1） 正式强制执行...