240 发简信
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    “漂亮的人早就起床了”

    -1- 我微信里永远都置顶着一个叫做“美人邦”的闺蜜群组。 之前在朋友圈发过很多有趣的聊天截图,大家都跑来跟我说想进群。但可惜,缘分强求不来,我们始终在缩减编制,为了更嗨的唠...

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    网约车软件的最大贡献,是使得“黑车”有了更广的营业范围

    2016年11月,新的网约车条例出台,许多城市对于滴滴之类的网约车,都提出了更高的要求,不仅仅要求车的排量、轴距,还要求车是当地牌照,司机是当地户籍。 那段时间,当我在京沪两...

  • 批评你几句莫要见怪,我觉得这篇文章的主题有误导之嫌。
    互联网约车兴起的根本,是既有资源和模式无法满足用户的需求,这点同黑车确实是同根同源,但网约车却不是黑车的延续。
    第一,黑车长久以来都在法规之外,但网约车模式以市场倒逼的形式令政府做出让步,说通俗些就是改变了原先出租车行业的垄断模式,因此大家才可以更方便快捷的打车。就法律意义来说网约车已经脱离黑车的范畴
    第二,黑车大多是个人和小团体的行为,缺乏监管,而网约车公司管理形式开展,以注册、认证等形式实现了一定程度的监管,在满足用户需求的前提下比黑车的安全性提高不止几倍。这是网约车同黑车组织形式上的不同
    第三,网约车与黑车最大的不同是它撬动了原先的蛋糕,而不是再去捡蛋糕屑,从市场竞争和用户需求来说,这是件好事。虽然现在出台的什么网约车司机要有本地户口的条例完全试图从法规上瓦解这种局势,但硬是要逆势而为,把合法的网约车司机逼回黑车司机这个锅不能网约车司机来背。