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黑镜见证了 从 神剧到英剧到美剧的转变。 ：） 现在已经是为了发人深思而发人深思了。
黑镜S4E1│同事很讨厌，但还是要共事怎么办？
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产品如何权衡功能点，做减法？
产品经理在产品上如何做减法 产品在定义功能点的时候，我们如何权衡，为产品做减法？要根据不同的公司环境，具体的产品市场运营情况，产品的定位，如果脱离了产品的生态链环境来将减法，...
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是的，我又要反驳36氪的keso了！最近，互联网著名评论家keso老师在36氪的付费专栏里就马云在IT互联网峰会里关于人工智能的一些观点提出批驳，并认为马云完全是在忽悠。 对于keso的很多观点，我并不认同，他...
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关于知识付费的几点看法01 都说知识付费的时代已经到来，这就存在一个吊诡的逻辑——以前知识是免费的，但事实上自古以来知识的获取都是需要付出代价的，古时孔夫子收学徒还要收腊肉，如今大大小小的培训机构...
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现在OFO确实更加便于推广，免费骑，甚至上海也要免租金。但是个人依旧坚信OFO依旧会在最终的持久战中掉队！
OFO的漏洞显而易见，为啥管理层依旧视而不见？我想时抓住广大用户占便宜的心理，扩大推广是很重要的原因吧！虽然都是一小时1元，但是OFO对于很多人来说不是1天1元么？
虽然OFO有很多诱惑力，依然避免不了我看衰OFO。很显然，想想看OFO占据了全部的共享单车市场，它的产品形态还会是这样，任由漏洞存留么？显然不会，随着监管力度的加强，单车的投放都需要一定的定位支持，为什么百度会有业务去做单车背后的大数据？因为有定位的智能单车是共享单车的最终形态啊！就算OFO现在份额如何庞大，最终它还是要走膜拜的产品路子！
更何况定位本身就可以有多种玩法，红包车，AR骑行...这些场景的开发，是能实现产品线下体验线上升级的。
再来谈谈产品的损耗率，OFO的损耗率多少？逼近40%（前不久的数据观察）！毕竟成本低没办法。可是这40%意味着什么？有一大部分用户会遇到坏车，这是多么糟糕的体验！还好现在OFO押金低，假如膜拜哪天免押金了，想想这是多么恐怖的事情！
回归文案，再好的文案，都脱离不开产品输出的价值观念。在文案上，OFO显然是给力的，因为有故事性，引领人探索。Mobile需要引领的是新的都市生活观念，几名橙衣女郎驾车前行，风吹迎面，笑容簇簇，配合着都市的靓影，这种印象想必是深刻的！
不管怎样共享单车给我们的生活带来了新的乐趣，这也是中国互联网的进步，祝愿共享单车越来越好！ -
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