近日，陪朋友去检车，是因为有个亲戚在一家检测机构，说的是走个后门快一点检完，我猜也就是车旧了，心里不怎么踏实。
根据我对她家车的了解，根本问题不大，我说不大是有根据的。她家车买来虽然也有十年了，但跑的没有10万公里。平时加油，本来加92就没问题，她家每次都加95，为的是对发动机好，油燃的好，有害气体少，不污染发动机。再则，她家车每年定期保养两次，每5000公里一次，从来不落下。
那就应该不怕什么了，偏偏就是人平时认真，听别人说今年检测严了。检托主动联系，说保证能过，说是比自己去价格还低。她不去算这个账，只要去正规机构，就是价格高也没关系，最少自己知道车子真实状况，哪里有问题及时处理，行驶在路上也比较安全。
见到我那亲戚，人家说今年价格的确涨了，有关部门还取消了一些不完全合规的监测点。
有车的人都关心这个问题，为什么涨价？不等朋友开口我先问了。“亲戚说一是机构减少，车的保有量却在猛增。二是去年每检一辆车价格在260，前几年最高450元。价格跳水引起走向越来越低，不能保证这个行业人员的收入和正常生活。人员流失厉害。所以今年就又反弹到350”这个我知道，因为我的车6年以后也是每年都检的，忽高忽低也是一路亲身经历过来的。
我有点疑惑，又去追问：“为什么这检测价格就像坐上过山车一样，跌宕起伏，还那么悬殊大呢？”她说自己也说不太清楚，总感觉如果完全靠市场调节，利益驱动，若再缺乏Jian管，就很容易出现这种自由失控的状况。
据她所说，一个城市假若在一年间检车点增加超过十家，那这块蛋糕由更多家竞争，利益自然摊薄，到第二年有的赚不到什么钱，就纷纷倒闭。就是这种不太有序的竞争造成了忽高忽低的费用纷乱。
面对这种情况，没有人能说清到底是谁动了谁的蛋糕。
作为有车一族，说心里话：盼望的是有方便稳定的检测点；价格相对稳定合理；治理好检测环境，不要有那么多中间托，让车主在不知情的懵懂中无辜被推来扯去，导致因不严密而形成的安全事故。
能不能实现，就看审批增减站点的人是否进行过严格的市场调查，还有是否根据实际情况出台合理的价格管控，也有站点的分布是否规划合理。
现在每个家庭最少一辆车，有的家庭甚至两辆三辆的，对于车辆的管理检测何时能进入一个有序稳定的市场过度，是所有有车一族的期盼，至于何时能实现，越快越好应该是众望所归！
