大势所趋，顺势而为，每一个选择，都弥足珍贵，每一次落子，都应该有所提升，落子无悔，人生没有后退。
孟子在《生于忧患，死于安乐》里说：
“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。”
每一次打不到你的挫折，势必都会让你更加的强壮，而顺境才是绝望的杀手锏，人终将是生于忧患而死于安乐。
我记得前几年有一条新闻，主要讲的是国家高速收费站取缔，人员编制缩编，由ETC取代，高速公路收费员哭着说我干了多年的收银员，高速收费站取缔，你让我怎么活？
我还记得近几年的一些新闻，虽然记不清内容，但大概是一些国企连年亏空，最后不得不申请破产，而下岗的职工，很难再找到工作。
在举以上例子的时候，突然甲骨文出现在我的脑海，19年甲骨文的裁员风波，貌似确实也是一大案例，那一年，一批曾经的社会经营丢掉了已经工作了多年的稳定工作，拿着微博的N+6，或者N+1，从头再来。
很多人很多岗位都是吃年轻饭的，公司不是慈善家，同样如果公司效益不好，连赔偿都不会有，只会恶心的让你走。
看似不少的N+6，但如果后面丢了工作，面临房贷车贷的孩奴们，到底能走多久。
有钱人，我不敢说，因为从未有钱过，但是打工人应该大多数如我，实际并没有什么存款，那巨大的几十万几百万是房贷车贷背后的负债，经不起任何的风险。
但却在年轻的时候，自以为如老中医，越老越值钱，殊不知迎接的十有八九是优先离场券。
那一年，据说甲骨文出来的曾经精英，除个别人外，大部分的技术能力在阿里，腾讯等公司里干着费劲。
因为甲骨文的日子，太舒服了，常年的温室，磨掉了野性，没有了冲劲，有的只是按时下班吃饭的规律和光鲜体面的生活。
拿车企来说，一汽涅槃来自一汽技术中心的解散，每个人都要重新竞聘，打破舒适圈。
吉利长城在自主行业里蒸蒸日上，但汽车圈都知道，这两家工程师的日子不好混，大多数人牺牲的是生活。
但同样在这两家浸淫多年的工程师，眼界，执行力和效率，业界都承认，简而言之，跳槽好找工作。
众泰曾经也一度辉煌，哪怕拖欠了很久的工资，依然也没有太多的员工愿意离开，直到其彻底轰然倒下。
跟众泰出身的同事儿聊过，众泰工作很舒服，适合生活。
这个荆棘密布的世界，不光是个人，就连企业也是一样，舒适圈太久，龙头都可以倒，落马这种事儿稀疏平常。
每一个行业，做老大的野性，势必都会引入竞争，让自己一直在生死存亡中涅槃。
这几年很难，因为舒服过的地方都死了。
舒服过的人，也很多丢了工作。
再上岗却发现，技能受限，体能受限，智力也受限。
慌不慌？
我一度很恐慌，我害怕了安稳的后遗症，我怕中年危机，怕三十五后的彻底下岗。
尽管工作的脉络一直在我的计划中有序的进行。
尽管小公司，新势力，孕育着新的机会和不曾有的尝试和惊喜。
但平台的倒塌，势必殃及池鱼。
最近一起吃饭的朋友，离职谈薪说明了一切。
即食曾经阅历多么辉煌，而当你去了一个末流的企业，却没能如愿的做出成绩，下一任，一定让你知道，成也平台，拜也平台。
这也是为什么，很多人从大平台跳槽到小平台加薪，但从小平台却沦为退出历史舞台。
小平台终归要看到成绩，虽然好转舵，但他就是往往的在总转舵，没有一个确切的方向。
我们需要把个人利益同平台利益绑定在一起，全心全意的辅助平台成长。
同时我们也要不断的识别身处之地的凶险，莫贪图舒适圈与时代脱轨。
圈子很小，变化很快，珍惜当下最好的资源，每一个平台都有其优点，利用其优点，不断的提升自己。
哪怕有一天平台真的无药可救，至少保证自己身怀绝技。
生于忧患死于安乐，时刻警醒，时刻准备，天塌，我不慌。
请开始做好准备～
