2月19日，周一，多云
昨天下午，逛完吴文化博物馆，沿着指示路牌，走到宝带桥。路旁的红梅白梅开得热烈，游人依在梅树下拍照，一片喧闹。
太阳好，气温高。没走几步，已出汗，脱了外套，穿着线衫，一身轻。努力回想第一次与好友来探宝带桥的情景，具体到底是哪一年，实在想不起来。只记得桥边的石狮子和一座凉亭，还有通往桥路上的杂草，估计是十几年前了。
五、六年前，再次探访，桥两侧都是工地，继续深入，周边都是工地，宝带桥暂时封闭，无法前往。现在才知，那年应该就是在建吴文化博物馆。
桥南面，有路牌，墙体上，还有详细的图文介绍。虽然，了解宝带桥的历史，此刻阅读重温，亦有收获。
宝带桥，又称长桥和“苏州第一桥”，南北走向，与古运河平行。桥东侧是大运河，澹台湖之间的玳玳河口，全长316.6米，由53孔连缀，是我国现存最长、保存最完整的一座大型古代连拱石桥。
唐朝元和年间，苏州刺史王仲舒为筹建此桥，变卖束身宝带。当地士坤深为此举感动，纷纷解囊捐赠，兴工建桥。为纪念王仲舒捐带建桥义举，人们将此桥命名为宝带桥。
53孔的宝带桥，把运河和太湖紧密地联系在了一起，所谓“半入吴江半入湖。”
宝带桥历史上修建了很多次，桥额题的是清同治二年（1863年）。但是就在那年，英国洋枪队为镇压太平军，打拆了大孔，致使连塌26孔。
一千多年来，宝带桥根据需要屡修屡建，依然保留着曾经的样式。历经千年，饱经风霜的宝带桥以曼妙妩媚的身姿成为吴中一大胜景。桥体两端各有一对石狮，桥北堍现仅剩一只，桥南堍有两只石狮。在26孔与27孔间，西侧有一石幢。现在的宝带桥是1956年重修的，如今，宝带桥在航运上的作用已被淡化，在它的东边，挺立着一座全钢结构的双层大桥——斜港大桥。交通便利，但拍摄宝带桥却有了难度。换了好几个位置和角度，依然无法拍摄到满意的画面。
登上宝带桥，从南往北走。走了一半，再折回，因为发现西面有一条与宝带桥平行的小路，三三两两的游人拿着手机在拍摄，想着他们的角度拍摄宝带桥更有利。
想起刚从澹台湖展示园过来时，有分叉路，一条上台阶，一条的健身步道。停下问路，一位小伙子答，上台阶的话可以通到宝带桥面，走健身步道的话可以观望宝带桥。
折回后，回到分叉路，再走健身步道，果然这边的游人更多。一路皆是景，芦苇、梅花陪伴两侧。
10分钟后，转弯，宝带桥静卧于东侧河面上。河旁的杨柳已吐露嫩芽，走近河摊，远摄宝带桥。运河中的货船一接着一艘，俨然将画面拉至历史的长河之中。运河水声涛涛，为古老的石桥留下了风雨兼程的深沉印记，更让江南文化在水光船影间，有了生生不息的表达。
吴文化博物馆值得一逛，宝带桥更值得走一走，看一看。
