（六）11月23日
在广西的最后一天，或者叫最后半天，总算是来到了首府南宁。虽说从桂林直接高铁返回郑州，是上午十一点发车傍晚五点多到达，比乘车南下南宁转飞机更方便、也略便宜些，但到南宁是为了让岳父拽一拽飞机。在乘坐了五六次火车后，俩老人终于在进站时不那么笨拙了，而火车发出后不久，便又有朝阳升起，万道阳光透过车窗，窗外收割过还留着一掌高的稻梗，也让阳光照了个金黄。远处的群山，也不再是桂林特有的喀斯特地貌，而是满山绿树，胳膊粗细却挺拔矗立，树冠不大也不茂盛，但是满山遍野都是，也构成一景。
过了这大片稻田和远处绿山，原本临近市区地势应该更加平坦呢，列车却开始不停的进洞，至少过了十几个隧道，这才预报将要进南宁东站。我原本预订了到南宁站的票，是因为查地图说离机场更近，也好在周边小逛，吃饭也方便。表弟为了让我们走的顺畅，安排了南宁朋友接送站，说南宁东站虽远，交通却更是便捷些，希望我们改签南宁东的列车。而我们乘坐的这趟，刚好先到南宁东，再到南宁站，差了十几分钟，每张票少4块钱；表弟还担心票站不符，出站麻烦，而我认为买近坐远肯定有错，而买远坐近应当无碍。果然出站选择人工通道，竟连看都不看直接放行。也就更理解，为何有人经常性买近坐远逃票，两三年下来逃了几千元，构成犯罪了呢。
南宁东站很大，广场环境很好，周边也并无商场餐馆，我就说就地休息，他们这些天也都跑累了呢，在不热不冷的季节，在堪比公园的站前广场，等着朋友开车来接，也还是个好选择。
11点半，朋友准时到达，我们电话确认了广场标志物——铜鼓正对之处，也是“南宁东站”四个字正对之处，很快便接上了头。一路闲聊，知道了满山的绿树叫桉树，是提供木材的主要树种，广西正是最主要的产地；马路旁开着红色花的高大树木，是木棉。而一路竟无一处红绿灯，所以南宁虽如表弟说的四个桂林大，交通却比桂林还顺畅。
开车的朋友也感慨桂林风景好，管理却不行，城市脏乱差，完全没有杭州大连厦门三亚等旅游城市该有的干净有序，这个认知倒是跟我一样，看来我并没有凭一己之见，没有凭初次感受，去黑桂林。即便如此，他们说桂林还是比以前强了许多，乘出租车时司机也说过，因为市领导是一位高官的弟弟，为桂林争取了不少的政策和资金呢。
乘飞机、转城铁、倒高铁，晚上七点，龙门站出站。整整一周时间，来回完全顺利，也是使用了私家车、绿皮火车、高铁、动车、飞机、地铁、公交、出租、滴滴打车、观光电瓶车、轮船、电动车等十几种交通方式，行程近3600公里。这次，我不再感谢中国民航、中国铁路、桂林航运、长沙地铁、滴滴打车等公共服务，而要感谢为我们出行提供帮助的亲朋好友，感谢两位老人配合，感谢媳妇支持，也感谢自己精心安排，感谢自己撰写游记记下这点点滴滴，有待将来慢慢咀嚼回味，不枉此行。
（完）
于2019年11月23日
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