6月3日，知名电竞选手马玺清在搭乘滴滴专车时，因不愿拼车，与司机产生矛盾，被司机追砍挑断手筋。这件事又一次将滴滴等网络约车公司推上了舆论批评的中心。
这已经不是专车公司第一次因为约车平台司机犯案出事了。就在上个月2号，深圳市一名女教师被滴滴专车司机劫杀。媒体也不断报道出有专车司机性骚扰乘客的新闻。今年3月份，深圳市查出超过3000名专车司机是有重大犯罪前科和吸毒史。接连不断的专车司机犯罪事件，让人们注意到网约车的安全问题和约车平台的监管责任。
滴滴、Uber等专车公司以大量补贴培养用户消费习惯的方式，开创了一个共享空闲乘车资源的互联网租车行业。网约车平台的出现，让人们以更便宜的价格获得了更优质的乘车出行服务，很大程度上缓解了上下班高峰期打不到车的问题。也给很多有车的人提供了做兼职赚点小钱的途径。网约车一时很受人们欢迎。
然而，网约车出现两三年时间以来，发展迅速，越来越多的人习惯使用网约车，也有越来越多的司机注册成为网约车司机。数量如此多的司机，不可避免会有一些品行不端的人，缺乏有力的监管，乘客的乘车安全很难得到保障。
相比于正规的出租车司机需要在政府部门备案，出租车公司也会对内部的司机进行严格的审查。网约车平台的司机虽然也需要提供身份证号、驾驶证、行驶证、银行卡号、手机号等个人信息。但不用经过公司的现场审查，只要提供一些信息，就能够上岗。约车公司和乘客能知道的有关司机信息也只有姓名、身份证号等信息。司机实际是个什么样的人，是否犯过罪，是否吸过毒，都无从得知。可以说，乘坐网约车的人，上的是一个没有经过备案，没有营运载客资格的陌生人的车。
在网约车之前，一些城市的偏远地区、地铁站附近，因为出租车较少或者出租车费用较高，也有私人营运的黑车存在。交通管理部门对这种不安全的黑车也一直不断的进行打击整治。在网约车出现后，大量的黑车都转成网约车司机了，平台的监管太过宽松，政府担心限制了新生的网约车的发展，也不敢轻易去做限制。造成了网约车安全事故频发的问题。
其实网约车的司机，除了一些做兼职的有车一族外，专职的网约车司机很多人以前是黑车司机，或者游手好闲的人，由于一开始网约车公司的大量补贴，被吸引注册成了平台的司机。加上职业准入门槛低，任何有一辆车、一个手机号的人就可以做网约车司机，很多找不到其他工作的人都去做网约车司机。导致很多网约车司机素质相对较低。
很多新生事物的出现一开始会带来变革的力量，会给人耳目一新的感觉，但是，如果疏于管理，不加以控制，时间一久，会出现很多的问题。因此如果新生事物想走上正轨，必要的监管是少不了的，网约车正是如此。约车平台需要对注册的司机资质进行审查，保证乘客的安全，不能只是提供一个平台，抽取中介费，就什么都不管了。政府也应该做好监管的职责，督促相关的公司加强内部的管理，尽快的出台相关的法规政策，规范行业秩序，保证人们的安全。
