电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
在国家飞速发展的今天，电动车已经成为了我们日常生活中不可或缺的代步工具，我们可以靠它在很多的麻烦情况中“走”出来：有了电动车，我们不需要天天因为挤公交而烦恼；有了电动车，遇到堵车的时候我们也可以从中穿插而过；有了电动车，想去不远的地方玩的时候也不需要费心思考该怎样去了，说走就走。
可是，中国的电动车行业还是刚处于一个初始阶段，并且也正好遇到了瓶颈，若不解决这些问题的话，电动车行业的发展是有点举步维艰的。
一、电池
电动车最重要的部分就是电池，所以一个电池的好坏决定了电动车的价值，现在大部分电动车采用的是锂电池，锂离子电池的比容要好于镍氢电池，对于同样容量的铅酸蓄电池来说，锂离子电池的重量相当于一台笔记本电脑，这样老弱妇孺就都可以使用了。其寿命也可以比镍氢电池做得好。目前的手机电池基本上都是采用这种电池。锂电池的内阻相对比较大，在电动自行车上使用会出现电池即将完全放电的时候感觉车的动力不足。
但是锂离子电池更主要的问题是在过充电和过放电状态电池会发生爆炸，手机电池都是使用的单体电池，再经过良好的保护电路来配合使用，基本上杜绝了电池爆炸的问题。而在电动自行车上使用，必须要使用串连电池组，而串连电池组的保护电路的复杂程度远远超过单体电池的保护电路，其材料成本也大大增加。目前一个良好的锂电池保护电路的成本接近电池本身的价格。而聚合物锂电池的爆炸杀伤力低于锂离子电池，但是，也存在着爆炸和燃烧的可能性。
而且最重要的是如今的电池寿命一般都不可能超过十年，若是把电池寿命给延长了，用户肯定会非常喜欢的。
二，污染
电动车本身没有污染，由于它不使用燃油，所以没有尾气排放，对环境就没有危害；但是它是需要充电维护的，电厂的发电可能会有环境危害。目前中国的发电厂主要采用的就是燃煤发电，燃煤发电厂烟气污染物主要有烟尘、二氧化硫、氮氧化物及二氧化碳等。目前我国对二氧化碳没有给行业、企业下达减排计划，也没有排放浓度指标，所以电动车的增加必定会带来发电厂的增加。
但是如果依靠风力、水力、太阳能以及高大上的核反应堆发电的话，那么污染的问题就会降低很多。
三，电池污染
1）对环境
一粒小小的钮扣电池可污染600立方米水，相当于一个人一生的饮水量；一节干电池可污染12立方米水、一立方米土壤，并造成永久性损害……
2）对人类：我们日常所用的普通干电池，主要有酸性锌锰电池和碱性锌锰电池两类，它们都含有汞、锰、镉、铅、锌等重金属物质。废电池被弃后，电池的外壳会慢慢地腐蚀，其中的重金属物质会逐渐渗入水体和土壤，造成污染。重金属污染的最大特点是它在自然界是不能降解，只能迁移。 也就是说，一旦水体或土壤被污染，水体或土壤不能领先自身的净化作用将污染消除，同时也于重金属容易在生物体内积蓄，从而随时间的推移，和蔼到一定量之后，产生致畸或致变作用，最终导致生物体死亡。重金属对人体的产生危害的另一个途径是通过食物链传递。鱼、虾吃了含有重金属的浮游生物后，重金属在鱼、虾体内积蓄，人再吃了这样的鱼、虾后，重金属就会在人体内积蓄，达到一定量之后，就会对人的身体产生严重影响
但这是可控的，中国的石墨烯技术很快就要有突破，一次充电运行2000KM，这样也就大大的见笑了电池废弃的速度。
不管怎么说，电动车技术肯定会越来越成熟，终有一天，电动车将会成为人们新一代的“自行车”。
