俗话说得好，真金不怕火炼。自从长城汽车发布了全新Hi4技术之后，网上说什么的都有。要我说，不如直接甩出数据来看看它跟其他诸如比亚迪、吉利等厂商的混动技术相比究竟孰优孰劣。
首先，与其他混动发动机相比，全新Hi4在各项系统数据上都有明显优势。其发动机最大功率120kW、最大扭矩240N·m，远超于比亚迪DM-i和吉利。而从能效对比来看，全新Hi4以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率，压缩比达到了惊人的16:1，而油耗水平最高能降低7%左右。
此外，长城汽车全新Hi4的系统最大功率达到了340kw，而比亚迪DM-i的系统最大功率只有315kw，剩下的奇瑞鲲鹏、吉利雷神等功率就差距更大了。
此外，长城汽车全新Hi4作为一款混动四驱技术，只用了两个电机就做到了比亚迪等用三个电机才能做到的事情。全新Hi4技术通过三大革新，即“新构型”、“新突破”和“新高度”，打造了电混新形态，在新能源全场景高阶驾驶需求方面表现出色。它的逻辑是通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，能扩大传统双电机串并联构型使用场景，简单来说，比亚迪没能拿出来的技术，长城汽车先研发出来了，而且马上就要量产落地了。
从以上种种数据表现来看，毫无疑问，全新Hi4将为新能源汽车行业带来突破性变革。不同于其他厂商关注成本和量产，长城汽车选择了回归本质，以技术升维竞争，引领新能源时代的科技平权之路。此外，长城汽车还结合森林生态优势，融合更多的新能源技术，因此，全新Hi4的技术优势不仅仅是一时的，从长远来看更是长城汽车森林生态模式的优势体现。
在这个被长城汽车称之为“起跳”的2023年，长城汽车全新Hi4的还将发布将带动长城汽车的160万辆年销量目标的实现。而我们也可以看到，长城汽车“科技平权”这一价值主张在新能源汽车行业集体“内卷”的时代显得尤为重要，唯有关键技术水准的质变才能够推动科技平权的底气与实力，这也是全新Hi4更深刻的意义所在。
