海岛游离岛堵之思
2024年春节假期8天海南接待游客951.45万人次，旅游总收入151亿元与去年同期相比收入更是增长了62.7%，但在这优异成绩的背后，我们也看到许多旅客的吐槽，特别是在最后几天长达几十公里返程堵车和三亚天价回程机票引人注目。
而为缓解运力紧张情形，早在2月16日中国民航局发布消息，海南交通和旅游行业主管部门在节前已多次协调主要航空公司增加运力和改用宽体机。民航局前期分两次批复南航、海航、川航、首都航空春运期间在涉及海口的热门航线安排每日34班加班计划；迅速恢复时刻供给，共安排国航、南航和海航三家航司每天平均新增13班次进出三亚，同时安排东航临时新增每天10班次进出博鳌，进一步满足旅客春运返程需要。
而虽然民航局已尽可能作出努力，但返程高峰堵车还是不可避免，在几个小时甚至十几个小时的出岛“耐心考验”后势必会影响部分旅客游玩心情，这也是海南这个旅游重要产业大岛不愿看到的。在这种情况下人们又开始讨论起是否有根本上解决的办法，而最直接最根本的解决办法想当然是建设海南与广东相连的跨海大桥，在这个议题上海南省发改委曾表示最主要的障碍是地质构造和环境条件复杂，中间有海沟、海水更深，地质覆盖层更深，自然环境更恶劣，包括风的因素等。在目前最快和高效的解决办法是海南省正在联合广东省大力推进琼州海峡港航一体化，协调推动琼州海峡两岸相关配套基础设施建设。海口新海港区客运枢纽工程正在抓紧建设，届时与广东徐闻南山港区形成对接，旅客过海时间将降至1小时。
