今天跨城体验了一下滴滴去年才上线的远途拼车，其实本来我是想约顺风车的，但顺风车不是你想约上就能约上的，看司机肯不肯接单。

离出发时间还有一个多钟，我以为我约不上拼车了，为了不耽误行程，所以又去约了顺风车，在我以为顺风车也约不到时，结果差不多在同一时间内都约上了远途拼车和顺风车。

这就尴尬了，都约上了车，如果违约的话就会影响自己的行为分。但也没办法，只能二选一。

这里也说明了，虽然说远途拼车和顺风车都是在滴滴这个平台下的应用，但两个应用的数据并没有打通。

即是同一个人能同时约到同一平台下，同一时间、同一区间的两种车。

而这情况下只能二选一，而且后果是由用户自己承担。

其实按道理来说，滴滴并没有做错，因为确实是两个独立的应用。

就像你分别在曹操出行和滴滴上同时下了同样的单，你只能取消其中一个。

这不像12306，可以提供相关接口给各大旅途平台用，但车票的处理逻辑只在12306那里判断，所以你买高铁票时，不能同时买时间区间上有重叠、路程区间上也有重叠的票。

最后，我看着顺风车的路费是比拼车贵一点点的，就把顺风车退了。

然而实际上拼车的总费用比顺风车的总费用贵得多，因为还有个高速费。

顺风车是因为司机也要去那个地方，然后顺路送你一程，途中产生的高速费，司机本来就要出的，此时乘客可以不用出。

但拼车去某个地方，司机是根据乘客要去哪就去哪，不是司机自己想去的，所以途中产生的高速费是由乘客来承担所有。

如果能拼上一两个乘客，那高速费就可以分摊；如果只有自己坐车，这时候自己就要全包高速费了，这也相当于是坐了个快车了，但比快车要便宜。

毕竟快车是实时单，按照时长和路况实时计费，如果遇到路堵要绕行，路程增加了，路费也会增加。

而远途拼车是按座位收费，在你发单时就计算好了一口价，即使你最后没能与其他人拼成车，自己一个人坐，或者堵路要另行，价格都不会变了。

今天和拼车司机聊了聊，他说这种远途拼车，只要司机距离乘客8公里以内，平台都会派单给司机，不管司机愿不愿意跑，司机都无法拒绝。

因为拼车的这种产品形态，本来就是用户想去哪，司机就去哪的原则。

对于司机来说，当然是拼得多赚得多，但对于没拼成功的，司机也会有空座补贴，这相当于是平台抚慰司机消极情绪的一种方式吧。

好了，说了那么多，远途拼车和顺风车都能走远途，那

一、两者到底有什么区别？

1、司机：远途拼车是快车司机 ，有组织的；顺风车是私家车主。

2、派单模式：远途拼车是滴滴系统派单，司机无法拒绝；顺风车是司机抢单，司机可以爽约。

3、价格：远途拼车是一口价，付的是拼车价；顺风车是按时计费。

4、时间：远途拼车是预约最晚时间，在预约时间范围内，拼成立即出发；顺风车是预约时间到了就出发，司机到处载客会浪费乘客的时间。

5、地点：远途拼车是从一个区域到目的地区域，行车中途不拼车；顺风车按预约时间出发，目的地没有区域限制，行车中途会加单。

二、远途拼车和顺风车哪个更划算？

因为两者都不能和其他车友摊平车费的，所以当两者的基本路费相同时，乘客对时间不是很着重的，选择顺风车，毕竟大部分顺风车是不用乘客支付高速费。

三、滴滴平台既然有了顺风车这款产品，能满足长途跑的需求，为什么还要做一个远途拼车出来？

首先我们想一下人们的用车需求。

如果没有高铁，也不想坐不能直接到达的大巴，就可以选择坐小客车。

而顺风车是要司机顺路了才有车走，如果不顺路呢，司机也不会专门来载你。

此时人们就会有一个专车或者快车的需求，但这些车的车费很贵啊。

因此远途拼车的需求就出来了，几个人一起拼车，费用只需要专车的一半，而且还是一口价。

再有就是资源的合理利用，加大网约车的投入，满足更多人的出行需求。

四、远途拼车的产品形态

远途拼车属于经营性网约车范畴，司机是需要加入平台的，加入所需要的资质更严格。

滴滴目前逐步淘汰私家车，且后续根据各地政策，需要司机和车辆符合当地网约车资质，是盈利性产品。

因为大部分网约车是在平台上租的，司机不会自己买车来开滴滴，只需要每个月支付租金给平台，啥都不用管就能开滴滴了。

今天也和司机聊了聊，每个月车的租金是3400块，他平均一天能跑200块，一个月就剩下不到3000的利润。害，都挺难的。

但远途拼车的出现，也间接说明了资源合理利用，让人们的出行多了份选择，提供了便捷。