原创： 精进学思行 精进学思行 今天

昨天参观了上海19届车展，一如既往的车多人多，如果没有明确的目的（现在车模也几乎没有了），其实很难看出什么名堂，于我的专业而言（噪声振动及声音设计），我重点关注了两家和声学直接相关的公司——Arkamys和Harman，前者你可能没听说过，后者可能比较熟悉，本文我想和你分享一下这两家公司的参观体验。

我会从三个方面进行介绍：公司的简介、本次展会展示的核心以及对比分析，重点会介绍第二点。

1、Arkamys：小而美的音效公司

这是法国一家小而美的公司，创立于1998年，人数估计不超过200人，核心业务是“We improve audio experience”，从它们的历史沿革来看，这公司的起源技术是“sound  spatialization”（声音的空间感优化），业务也重点围绕它展开，开始是给电影做声场的优化，后来拓展到汽车和消费电子领域。

本次车展，他们基于大众 帕萨特做了一个展示车辆，基本信息如下：

在这个样车上主要展示的是SoundStage Advanced能力，在展示中重点强调了用户可以进行4声境模式的选择，分别是：Natural、Dynamic、Acoustic和OEM模式。它们分别有什么区别呢？

前3个和后1个（OEM原始的效果）最大的区别如下图所示，当SoundStage功能打开后，它能将声像高度整体提高，在此基础上，Natrual模式强调的是高保真；Dynamic模式会在原声的基础强化重低音，提升动感型，特别是听节奏感很强的音乐；第三种方案其实就是各种环境声场的模拟，比如我们熟知的剧院、现场、足球场……，不过这里只提到是剧院的效果。

此外，其实有个功能我觉得很好，现场工作人员也演示了，只是没有在它的宣传手册中重点强调，就是：3D sound alert，它特别适合匹配ADAS（Advanced Driving Assistance System），该声效能有效提高驾驶员对潜在危险方向的感知，通俗的讲，就是当障碍区和其它车辆接近时，可以明显感知到它们的方位。

在样车体验中，工作人员展示了5种场景：车辆从侧后方过来、打转向灯、和前车距离太近、后方有车辆靠近，车辆快压线的时候，通过局有方位感的声音，提醒驾驶员，在实际体验中，除了后方车辆靠近时不是很明显，其它的几种情形方位声效都比较明显，同事如果打转向的声音能够声音再宽一些就更好了。

2、Harman：大而全的音响系统公司

现在的Harman是拥有众多音响品牌的集团公司，全称是 Harman International Industries，它创立于1953年，开始的名称是 Harman Kardon，取自于两个创始人，1956年 Harman 购买了Kardon的股份，并经过一些列的收购形成后来的大规模，并于2017年被韩国三星收购。

本次车展，它们主要展示了三项技术，核心都是围绕有背景声音环境下更好通话展开：

①ICC（In Car Communication）

这项技术主要是解决大型车辆中，驾驶员和后排乘客的通话问题。在车辆行驶中，常常有背景声音，特别是中高速时的路噪和风噪，导致驾驶员和第三排沟通困难，有的驾驶员会扭头对后排乘客讲话，很危险，所以就有了ICC技术，我理解主要是通过不同位置用户附近的麦克风和扬声器实现，有点像车内的对讲机。

这次体验我主要是在前排体验的，第三排有人说话，在有音乐的背景下，能够比较清晰地听到后排乘客的说话；

② ClearChat with Far-End Noise Cancellation

这项技术主要是为了提高嘈杂环境下打电话或者语音交互的清晰度，主要使用了 Beamforming（波束成形）、echo cancellation（回声消除）和降噪算法等技术。

③ Personal Communication Zones

这项技术有个亮点的应用，就是你在开车中，有人在看视频或听音乐，这时你同事给你打电话，你不需降低或关闭音量，对方只会听到你和他讲的话，而不会听到你这边的背景音乐或其它噪声，从而更好交流，而这种效果不仅适用于驾驶员，也适用于其它的座位。

不过因为现场Demo故障，没有体验到后面的两个功能，暂无切实体会。

3、对比和总结

通过上面的介绍，我们可以看到两家公司一些差异:

①从规模上讲，正如子标题所说，Arkamys是小而美，而Harman是大而全。虽然本文没有介绍Harman的音效技术，但我相信Harman在这个方面一定不差，毕竟是做音响出身的，只是这一次重点展示的是它的车内通信而已；

②从底层技术上，我理解Arkamys主要是通过优化声场提升用户的听觉体验（偏向通过声音创造体验），其中涉及的主要是通过控制不同通道相位、复制以及滤波的方式来实现；而Harman这次展示的主要是利用声学技术提高沟通效果（偏向于声学的功能性一面），其中使用的技术更多是的是波速成形、回声消除和噪声消除（不是降低声压级，而是提高信噪比）；

③从商业模式上，Arkamys因为基本没有硬件，核心是声场的控制技术和“金耳朵”，对硬件的依赖性小，边际成本低，目前的商业模式是一次性开发费+单车价格（许可证）*车的销量，一般如果你的销量大，开发费不会下降，但是可以降低单车价格；Harman有很大一块业务是买音响硬件，也提供技术支持，但为了提高硬件销量，通常如果要使用它的软件功能，就必须绑定使用Harman 的硬件。

以上就是我想和你分享的此次车展的一些小收获，如果纰漏，欢迎交流指正。