第一段 市区

      上午，天气晴朗，从莲花山公园出发，骑了几分钟天空开始转阴，云层覆盖了远近的天空。

      到中心公园外面马路，开始下起细雨，没有停，继续前行。一会儿雨势变大，我躲在路边避雨。路上的行人、骑单车的学生，骑电动单车的妈妈和孩子、外卖小哥，纷纷躲在路边，大家都看着天空的雨。

      躲雨之际，我用手机看小说《傩面》。小说分三部分讲述贵州大山深处的村落。盅镇、傩村、悬官。我己读到了悬官部分。读了一会，雨停了，继续上路。经过华强北，到了荔枝公园。

      华强北，曾经的深圳电子产品、山寨手机、电脑配件和电子元器件中心。我的第一台台式电脑便在这配置。电子元器件可是深圳的一大产业，赛格广场里头小小办公室，隐藏了早期深圳富豪，大多是潮汕和福建人。几个老板们坐下来，谈笑之间动辙上亿的买卖，一泡功夫茶的谈话便影响整个行情价格指数。

      荔枝公园是深圳的老公园，在福田和罗湖的中间，经过荔枝公园便到了罗湖红桂路。红桂路旁边有一个更老的人民公园，经过人民公园便转入罗湖晒布路，此时雨又下起来，再次躲在路边看小说。偶尔看看街角红绿灯，不少外卖小哥冒着大雨冲红灯。

      雨小了，打开播客，准备听一档名为‘东腔西调’的一期‘大清如何一统’的节目，塞入耳机，继续上路。晒布路通向东门北路。晒布路，顾名思义，晾晒布匹的地方。这一带是老罗湖的中心，路窄人多，车水马龙，外卖小哥电动车喇叭响个不停。东门北路的尽头是怡景路，终于逃出杂乱拥挤的老东门。老东门啊，曾经深圳人最兴的逛玩之处，深圳第一家麦当劳便开在东门老戏院旁。

      我曾经穿过东门大大小小的巷子，逛过一家家衣服鞋帽店，当年的我还年轻稚幼。那是，我还用着一部低端的诺基亚智能手机，还没有喝咖啡的习惯，星巴克还是很奢次的饮品。

      想想那时的生活跟如今可大不一样，其实这些年社会变化太快，仿佛十年间世界变成了崭新的。人的联系无比容易，熟人间、陌生人间，各种伙伴间构筑了庞大的人际关系网络。这十年网络和电子模湖了工作和生活的界限。这十年真切感受到地球变热了，碳中和成了人们的日常谈资，产业界大谈能源转型。普通人群最直观的感受是路上跑的汽车半数成了电动车。十年间金融业蓬勃发展，甚至滥竽充数。十年间城镇化浪潮铺天盖地，房地产经过一个疯狂周期后步入了低谷。十年间社会卷了起来，即便如律师般的专业也变成普通的职业。贫穷差距越来越大，专业人士们都在为富人阶级服务。社会阶层逐渐固化。

      到了怡景路，停停走走，原本40分钟车程用了一个半小时，体能也没什么影响。怡景路是一条相对安静的绿道，路边的怡景花园是深圳最早的别墅区，里面的别墅自建为主。从怡景路尽头穿过爱国路隧道，便到了罗沙路。罗湖体育馆和体育公园便在这附近。长长的罗沙路直达盐田，全程都是绿道。经过一个醒目的石牌，红色隶书刻写的‘长岭’两个大字，我上一任雇主的司机以前便住在石碑后面的长岭村。有一小段日子里，我定期到长岭村找他拿的士发票。那时我们都离开了那家雇主，他开起了的士，那很符合他倜傥不羁的个性。我后来所在的国有企业需要交通发票报销。我们每次都约在长岭石牌，他给我发票，我给他两包芙蓉王。我想用烟当作交换对于爱抽烟的人再适合不过，因我不可能给他几十块钱，那显得俗气又不通人情，再者，给钱的话关系也便疏远了。尽管如此，打从我没有找他拿发票之后，我们再也没有联系。后来我回到了上任雇主工作，问起公司其他老司机，也没有了他的消息。

      过长岭村不多远，有一处废弃的五层建筑，建筑旁的路口常常有汽车和大小货车冲出，是个需要小心的地方。再骑一会便到了梧桐山脚下的盐田盘山公路，这是整个行程的第一道挑战，需要骑行沿着盘山路转圈到山的另一头。对了，入口处不远是梧桐山西南门，可以上山。

      第二段 盐田盘山公路

      盘山公路是公路和绿道并行的，但大可放胆骑在公路上，因路上没几辆车，如今汽车都从罗沙路上了沿海高速。平时绿道不少人徒步。

      长长的盘山公路，一眼望不到顶。上坡，变速器调在次一档，握紧把手、收紧核心、蹬踏，感受小腿肌肉节奏，发力、颤抖。继续埋头蹬踏，看着汗水一滴滴落下，滴满单车。爬升了四、五个长弯，到达山顶。

      下坡，变速器拨到最高档，身体与车身平行，减少风阻，俯身冲下，码表冲到50公里，耳边风声呼啸，肾上腺素飙升。降速，转弯，屁股离座，车身与地面呈45度，降低重心，以最大速度过弯。极速下坡是最刺激的骑行。

      盘山公路可以俯瞰梧桐山，鸟瞰盐田，但我却无暇顾及，因上行是低头蹬踏，下行必须全神贯注。但我想这条盘山公路适合情侣，在中秋节，或者对方的生日，开车上到半山腰停下，或吃月饼欣赏圆月，或为对方蛋糕点上蜡烛欣赏月色，再浪漫不过。

      不过盘山公路却也是武警看守之地，因这路上好长一段与香港交界，只需翻过小小的山间峡谷，便可到香港新界，或从新界过来，再也没有比这更近的偷渡路线了。有那么两三次，我晚上回程经过此处，便看见武警用电筒照射路边山壁。

      翻过盘山公路，便到达盐田市区深盐路段。此时已经中午一点，天气开始放晴，阳光洒下。

      此时体能消耗的很厉害，手掌开始疼痛，前天打球弄到手掌。我在路边小店一口气喝上一瓶宝矿力或者佳得乐，再加一瓶纯净水一解疲乏，吃了碗面，补充了能量继续前行。深盐路辅道是长长的绿道，行人并不多，可以在补充能量后奋力前行。但也有另外一个选择，与深盐路平行有一段沙头角栈道，属于盐田滨海栈道的一段，可以提前欣赏山海盐田。

      沿深盐路继续前行，不久便到达盐田港。盐田港，华南地区最大的港口，从盐田港出口的中国制造，准确说应该是中国华南制造运往世界各地。尤记得疫情一段时间，全球供应链絮乱，一个40尺集装箱的价格涨到2万美元，正常时期是2千美元。船期也需要排很久。因从中国出去的集装箱到了海外，某些国家或因港口缺人、或停工、或没有货物出口，导致集装箱没有回来中国。

      这段辅道经过一大片堆满集装箱的区域，cosco,evergreen,maskie集装箱叠得几层楼高。盐田港把几十公里长的盐田滨海栈道隔开，因而越过盐田港便可回到滨海栈道，到达盐田海鲜街，海鲜街路口有一间网红肠粉店，动辄20元的肠粉，我每次都略带无感的经过。海鲜街旁的滨海栈道是很舒服的一个地方，站在围栏边，任海风吹拂着脸颊、看海浪拍打着沙滩、看近处的盐田港，看远处的山海。因而这里游人特别多，徒步的、骑行的，三两知己、一家老小、情侣，还有那情愫初起的准恋人，大都聚在此处。此时或停步往回走，或继续前行滨海栈道。若继续前行，前方是一段木板铺就的道路，好几处陡峭阶梯形成的短坡。因欣赏过一段风景，身体通常便松弛下来，此时这几处短坡就成了挑战，最好把它当作从新聚神的开始。

    一段3公里新修的栈道连接着盐田滨海栈道。此段栈道很多徒步和游玩的人。栈道旁边是公路，公路和栈道被隔开，因而人们可以心无旁骛欣赏大海。从这段栈道下来后便到达大梅沙。大梅沙附近人多车多，慢慢穿行过去。

      大梅沙是深圳这座滨海城市对外宣传的名片之一，深圳人没有不知道大梅沙的。但是我从来没去过大梅沙，那里人太多，而且多大是游客，每个周末假期都下饺子。我去海边的话，太多选择，大梅沙往前不多远华侨墓园揹仔角一带的海水非常清澈漂亮，人也很少。曾经我刚买车的时候，常周末开车到揹仔角，有一处不起眼的路口，一条土路下去有一片海滩，海滩背着一处岩壁，海水是绿色的，有时候，有些深潜的人背着氧气罐在这里潜水。

      在我开车新车去背仔角的日子不久，我遭遇了工作上第一次大的挫折，加上我那事遇到一个不厚道的上级。经过一个多月煎熬，我才慢慢恢复过来。当时发生那事之时感觉是天大的灾难，后来回想，那其实也没什么大不了，工作始终是工作而已。如今我觉得，工作上的事情是没有解决不了的。解决问题能力是工作能力的一部分，重要部分。

第三段 深葵公路

      经过大梅沙杂乱的街道转入深葵公路。深葵公路和后面的葵鹏路虽不是盘山公路，其实也是沿山势而建的公路。因而全程都是上上下下。深葵公路继盐田盘山公路后第二段虐人的路段。与盐田盘山公路不一样，其大体上是一上一下，盐葵公路要长得多，虽然坡道不陡，但连续长距离上上下下，更考验体能耐力。

      这段公路有不少阶段性顶部，可以居高临下欣赏海景。身后大梅沙海滩。身前底下是一条曲折幽长的岩崖海岸，岸边有一条栈道，是最早期盐田滨海栈道。栈道在铺在岩石堆上，海浪肆意拍打岩石，激起的浪花洒在栈道两侧。栈道一直沿着崖岸延伸，直至消失在远处山体。

      盐葵公路需与汽车并行，需要注意安全。但比起前方前往大鹏的葵鹏公路，危险系数却不值一提。

      但在进入葵鹏公路之前，还需继续征服深葵公路。一段时间里，看不见海，只有山体崖壁，巨大的线网裹住了崖壁，防止落石跌落。弯道一个接一个，上上下下。此刻的我已经力竭、脱水、喘气、发抖。停下喝水，继续埋头蹬踏。为了减少手臂和手腕的劳累，我用身体核心力量，让手臂和手腕尽量放松。平路的时候，我的手趴在车把上，借力车架，减少上半身力量支出。

      偶尔有其他骑行的人从我对面经过，也有从我身后越过我的。骑行者当中，有独行的，有情侣结伴的，也有好几个人结伴的。我看到情侣骑行者时，不禁心里无比佩服那女子，我想，这种野外公路骑行，不是一般虐，极少女性可以接受，光是日晒程度，已经将大多数女性拒之门外。

      我偶尔将注意力转移到我的播客节目里，此时播放着’天书’关于’突厥’的两期节目。不管再累，我还是能聚神听播客。’天书’是哈佛博士张湛开的播客，内容水平很高。另外张博士是个接地气的、有个性的，逃离体制的学者，如今在环游世界，非常有趣。

      不知经过了几个弯道，总之，又爬上了一条长且湾的坡道。举头瞬间，眼前视野突然开阔，天也亮了许多。跟随着弯道，大海和蓝天徐徐展开。一辆电动单车从弯道后迎面驶来，车上坐着一对打扮新潮的年轻男女。转过弯，看见前方路边停了几辆豪华轿车，另一侧还停了几辆机车，年轻人在路边耍酷、拍照。

      蓝天、山海、机车和年轻人构筑了这趟行程最美的路段和画面。其实这段公路正在修路，这些车是从前方高速路口下来。

      终于，越过了盐葵公路的最后一处高点。眼前是一条长长的下坡路，此时已是下午4点，太阳没那么毒辣，天气没那么热了。迎着海风惬意地冲下坡道，便到了葵鹏公路。

第四段 葵鹏公路

      骑入葵鹏公路，先经过溪涌金沙湾，此处有度假别墅、沙滩，兜售乳鸽的海鲜餐厅。回想我曾经工作过的国有企业，有一座资产抵债的别墅在金沙湾，每年夏天，我们部门都会过来住一个周末。仅此仅有一个周末，因这家国有企业是家大公司，部门很多，各部门轮流享用此度假别墅。游泳、烧烤、唱歌、喝酒，大概那是我在那家国有企业印象最好的事情。那栋别墅请了一对老夫妻看守。平时工作日里就他们夫妻两住在别墅里。住别墅还领工资，这是多好的工作。

      过了金沙湾，便深入葵鹏公路的中腹，这是整个行程最虐人的路段，上上下下的公路，时不时有大货车轰隆隆经过，扬起一路尘土。葵鹏公路只有两车道，全程基本没有绿道。道路两侧是山体，时而是树林状，时而是裸露的岩石状。

      葵鹏公路是骑行来往大鹏的唯一道路，因而路上遇到不少骑行者。经过这里的绝大多资深骑行者，因普通的休闲骑行不可能来到这里。这些资深骑行者装备精良，大多训练有素。疲惫不堪的我看着一个个、一群群骑行者姿势优美地从我身边飞过。

      当然，也有像我这样疲惫不堪的。此时的我已经骑了5、6个小时，经过了雨淋日晒，已经筋疲力尽，需要体能，力量和毅力，时而利用身体核心，时而利用车把借力继续着前行。

      葵鹏公路经过鲨鱼涌、官湖村，都是新开发的沙滩景点，里头有很多特色客栈。比起大梅沙、小梅沙，这里的人就少很多了。     

      洒向前方公里和山体的阳光已经变得温和，此时已经7点，天还很亮。我骑出了葵鹏公路。从前方路口骑入迭福路，进入大鹏中心区，不知是否近年开发旅游的缘故，大鹏主干道称为迎宾大道。大道两旁不少商店，此时却是补充水分的时候。继续前行，道路两旁很多支路，是食肆和宾馆聚集的地方。此时时不时能看到高挂的路牌提示各处景点，大鹏所城、较尾场、东山寺、桔钓沙、杨梅坑。

      从大鹏中心区继续前行，骑行十多公里便到达南澳。若再深入几公里，便到了深圳最美海岸线东西涌。从大鹏到南澳的路段，隐藏着不少地处深山值得一探究竟的古村落。我走过其中好些个村落，我发现，这些村落隐藏了深圳的历史秘密。它们有别于深圳传统渔村的一面，村子格局和建筑隐藏着先人们依照易经风水理念，沿袭了儒家传统和中原士大夫文化，也透露着特定时期的远离战乱、山贼的隐世生活，并夹杂了后期的南洋华侨文化。我隐约觉得这些村落大有学问，值得专业人研究。

      经过东涌，到达最后一个村子西贡村。西贡村深处有一个路口，是鹿港径山路徒步路线的终点，可以从终点反向徒步，到达半天云。大鹏和南澳是徒步和爬山的天堂，七娘山堪称深圳最美的山。

      此时已经接近9点，天上不少星星，我到达了这趟行程的终点。调转车头，经过鹤数村，骑入深山脚下的芽山村，宿宁静的芽山村，等待明天的回程。