果然是5月28日

很快啊，C919说来就来了！

昨天，中国东方航空公司（东航）官宣C919大客机将在近期投入实际运营，今天就定下具体时间、地点和航班号了！

据东航APP消息，5月28日也就是后天，东航C919将执行首个商业航班飞行计划，班次为MU9191上海虹桥-北京首都，MU9192北京首都-上海虹桥，计划飞行时长2小时25分钟。

不过要注意，饭Sir是在APP中的航班动态里查到这两趟航班，首页暂时还没有显示，现在也还没开放订票。不过根据航班动态里的消息，这两趟航班已经可以开始选座，正在等待值机开放和后续登机的通知。

另外可以看到，飞机型号名称是B919A，也就是C919量产机加入东航后的正式名称。其机龄是5个月，这和去年年末，媒体报道商飞向东航交付两架C919的新闻相符合。

而这趟航班没有Wi-Fi网络信号，似乎也和之前C919还在试验5G地空通信技术的报道对应上了，毕竟试验日期是5月5日，这个月是肯定来不及了。不过，由于C919是唯一搭载这种先进技术的飞机，我们以后在C919飞行期间无障碍上网，仍然是一件可以期待的事情。

有意思的是，虽然C919航班的还没有对普通人开放售票，但饭Sir发现同程等企业已经有所动作，在小红书等APP上已经有C919票价的显示，商务舱看起来和其他机型差不多，都是2000到3000的价位，但不知道经济舱价格是多少。

要知道C919因为是国产飞机，整机价格天然比进口型号要有优势，之前宣布的单机价格只有9900万美元，比波音、可看的同型号飞机便宜了两三千万美元！再加上其维护、升级和修理起来，也会比外国飞机更方便，所以运营成本也高会更低，这也是当初我国大力发展国产大飞机的原因之一。所以，饭Sir希望将来C919的机票价格能更亲民，把昂贵的机票价格能打下来，让更多的中国人能够享受得起航空业务。

但无论如何，C919商业首航就是5月28日，和饭Sir之前预言的日期一样，赶在5月底前开启首次商业航班，之前网上抽签拿到这趟航班机票的旅客们，可以准备登机了！

至于没有赶上首次航班的朋友，也不用烦恼。因为东航还宣布今年会继续购买4架C919A量产机。预计从这趟航班开始，北京到上海这趟航线将常年有C919可乘坐。

公开资料显示，国产大客机C919飞机全称COMAC C919，是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，与国际上主流单通道窄体客机波音737、空客A320属于同一级别。C919是中国新世纪国产大飞机“三剑客”之一（另外两款是运20运输机和鲲龙600水陆两栖飞机），于2006年立项研发，生产地选在东航同城的上海市，于2017年5月5日成功首飞。

2022年7月，C919的研制方—中国商飞公司宣布完成全部试飞任务。同年9月29日，C919飞机获颁中国民航总局型号合格证，可以在国内投入运营。12月9日，编号为B-919A的C919全球首架机正式交付中国东方航空。这也就意味着，东航将第一个使用C919大客机，承担商业飞行任务。

2023年2月，在来回山东青岛、广西桂林、新疆等多地后，C919圆满完成100小时验证飞行。之后，有消息称C919将在3月开始在京沪线飞行，而且已经有网友在网上报名参加C919的首趟航班，东航公司也多次宣布将在今年春节开始C919的商业运营。不过，之后网络流传C919在试飞中出现了发动机反推装置故障的消息，导致C919的首次航班错过了这个春天。

不过，好在C919近期的表现，证明旅客不必担心以上传言。进入5月以来，C919动作频繁.先是5月5日，中航工业高调纪念C919成功首飞6周年。从第二天开始，多架C919在陕西、甘肃、上海等地起飞，成功开辟了四川、江苏等地的新航线。

同时，C919的国产发动机长江1000A也成功搭载运20等试验机进行了试飞工作，有望在2025年后配套装备在C919飞机上。这样，C919将再无后顾之忧，不会再像这次一样因为故障要延迟百日后，才能等来首趟商业航班。

而C919这些年的商业销售也十分顺利，累计已对外签下订单1000多架，并且成功实现了出口。东航公司算上首飞这架C919、去年年底增加的1架量产机和今年确定购买的4架量产机，一共有6架C919A可用承担今年的京沪线飞行任务。加上商飞公司之前用于试飞任务的6架试验机，可以说已经有12架C919批量生产出厂，更多的量产机正在上海浦东的商飞工厂里生产。

未来，随着C919产能的逐步提升和国产化率的提高，饭Sir相信中国人将会看到越来越多C919翱翔在蓝天上。

总之，随着东航这两个C919航班的出发，中国人乘坐国产大飞机旅行的时代，将从2023年5月28日开始！

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