共享单车一出现的时候，我就在好奇它的盈利模式，想来想去，光是骑车那点钱支撑不了这个大的盘子。看网上各路大神拆解共享单车的盈利模式，看完你大概能明白一点。
押金299，就目前的消息，摩拜单车的用户量已超过1.5亿。我们来算个账，平均有8成的人把押金留在APP里（你不会每次用车都把押金拿进拿出的，对吗？我只骑过两次，半年了也懒得退押金，这是利用你的懒惰），那么就有1.2亿用户的押金停留在账户上。也就是358.8亿的滞纳押金，这辆车的购入单价，我不太清楚，据说一代的摩拜成本在3000元。而富士康工厂化生产大规模介入后，改良后的新型lite车型，重量压缩至17公斤，成本维持在1000元上下，而摩拜还是所有共享单车中成本最高的。截止8月底，根据摩拜对外发布的数据，至今共向市场投放了700万辆单车，仅造车成本就是70亿。刨过各种其他成本，摩拜至少有100亿的闲置资金在账上，虽然押金不能直接拿去投资，但是在资本市场里面，手里有现金就是王道啊，总有办法用钱生钱。
100亿的现金，可以派生出500亿的借款（你脑子可别想着100亿元去投资国债，每年3%的回报哟），这是金融基本的套路。500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润，是有的。
一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到？怪不得能估值上百亿！
再则：
在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去。众所周知，共享单车行业尚未探索出有效的盈利模式，紧靠车辆出租收益，连成本都无法收回，对摩拜而言更是如此。而未来不论是走广告收益、骑行大数据或者资本运作，摩拜的未来都是不可限量的。
共享单车是跨界商业模式的经典模型，这种跨界改变了不少人的生活方式。例如我，住的离地铁站其实算很近，但是还是需要走路十五分钟左右，我就懒得走那十五分钟，觉得还是开车比较方便，尤其是上班路上。有了共享单车以后，我骑个五分钟就到地铁站了，还可以在地铁上听听音乐，不用担心开车堵在路上。
卖瓜就挣瓜钱，卖枣就挣枣钱，卖饭就是开餐馆的时代已经过去了，跨界才是未来之选。
苹果同样卖的不是手机，是一种生活方式。不是苹果的手机本身有多好，手机真的一般，还没有一些国产品牌的硬件好，但是用着舒服，用着顺手，用着方便，我就得上了一天不用苹果就浑身难受的病。正是这种人性化的设计，更方便，也更容易融入你的生活方式中。
怎么样才算人性化？就是你用的时候没有任何感觉，一旦换成别的品种，就觉得各种不爽，这就是人性化。我想你应该不会早上起来对着镜子感慨，昨天长了0.5cm的头发，身体里的胶原蛋白好像不够了，早上应该吃个鸡蛋。因为长头发是自然的，是不会引起关注的过程，自然就是人性化。好比你自己长的睫毛，和你去种的睫毛，感觉上一定差很多一样。越是人性化的产品，越容易融入到你的生活方式当中。
而跨界，就是带着一个领域的核心竞争力，来到一个新的领域，然后通过“曲线救国”的方式，达到相同的目的。因为带来了完全不同的成功因素，也就必然的改变了产品结构和市场环境，有可能完全改变你的生活方式和消费习惯。这样的例子众多，例如支付宝，马云一开始是想做淘宝来着，是改变你的消费习惯，从线下交易变成线上交易，而线上交易存在一个信任问题，是先交货还是先交钱，这种先有鸡还是先有蛋的千古难题，促使了支付宝的诞生，并且成就了阿里巴巴的盈利模式，而马云爸爸最终其实是开银行的，后来又有了蚂蚁金服等等，大家可以自行问一下度娘。
跨界在未来市场中有着巨大的红利，当然想得到巨大的利益，就要付出相应的代价。跨界难就难在，需要打破常规，打破规则，跳出现有的框框，创造可能性。跨界牛人，多数运用的是一种大学里所谓的通用能力，也就是软实力：分析能力、领导力、判断力、眼光、格局、思维方式、情商、沟通管理能力等。培养这些能力并不难，有了能力，还要有团队，1+1＞2。
著名的“世界咖啡”会议模式的主要精神就是“跨界”（crossover），不同专业背景，不同职务，不同部门的一群人，针对数个主题，发表各自的见解，互相意见的碰撞，头脑风暴，激发出意想不到的新点子。
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