新能源汽车如此之“卷”，到底“卷”死了谁？
近日，多家车企陆续公布了新能源汽车销售数据，从整体数据来分析，大部分车企呈现销量整体下滑态势。
据相关信息显示，受销量的影响，比亚迪秦PLUS价格跌近8万，不少车企纷纷跟进，推出不同的优惠政策，新一轮降价潮正在行业内掀起，新能源汽车市场格局也在加速变革。
新一波降价潮，到底谁会“卷”在其中？
新能源车降价，二手车市场无法独善其身
新能源汽车降价，将刺激消费者购买的热情，但对二手车市场来说，如遇晴天霹雳。
对于消费者来说，以更低价格购买保障齐全，性价比更高的新车是极具诱惑力的。由于新能源二手车毕竟因车况，价格等因素，让潜在消费者望而却步。
财联社3月8日电，乘联会数据显示，中国新能源汽车销量及渗透率逐年递增。在燃油车销量逐年下滑的大环境下，2017至 2021 年间，中国新能源汽车销量由 57.9 万辆快速增长至 333.41 万辆，2017 年至2020 年复合增长率达到 29.1%，新能源汽车渗透率自 2017 年的 2.4%跃升至 2021 年的 16%，尤其在 2021 年同比实现两倍以上的增长。预期 2026 年中国新能源汽车销售将突破 1000 万辆，新能源汽车渗透率预计从 2022 年的 22.6%提升至 2026 年的50.3%，并且在销量上超越燃油车。
通过新能源车辆交易数据及渗透率来看，在未来几年，新能源二手车存量必将迎来新一轮的增长。
消费者在购买二手车时，首当其冲担忧的就是事故车，里程造价等疑惑。那么对于系能源二手车而言，我们更焦虑衰减的电池更换问题，续航里程，线路老化等安全问题。
因此，新能源二手车的销售必因消费者消费习惯和其它因素受到影响。
新能源二手车市场疲软，“车”到底怎么办？
新能源二手车由于销量的不断增加，二手车市场的疲软，终将把中国汽车市场拖入泥潭，消费者不“接招”，那么，谁为其“买单”？
最终，只能车企自己“消化”。一方面通过回购，卖给出租车公司或者全国经贸店等，另一方面通过回购，拆解零部件。
如何破局，让新能源汽车产业链更健康发展。
新能源汽车行业健康关系到汽车领域的生态链发展，面对此情此景，一方面要不断提升新能源汽车的品质。不断加强电池新技术的研发，助推新能源汽车心质生产力，同时还要加快对废旧电池回收再利用进行技术革新，充分利用好回收资源。另一方面，要规范新能源二手车评定技术规范，解决消费者对二手新能源汽车信任危机问题。最后是要完善新能源汽车基础设施布局，解决车主后顾之忧。
