实现碳中和的重要一步，国内的碳排放交易2021年07月16日正式上线。
成立初期，对交易量预期不宜过高。但是，碳排放交易上线，是试点的一小步，却是中国实现碳中和承诺的一大步！
国内碳减排如火如荼
交易所上线的初期，估计大家都还在观望状态，所以对交易量也不应该有太高的预期，毕竟前期试点，都是采用核发配额制度。
赵英民：结合我国目前实行的碳排放强度管理制度，首批配额分配采用了基准法对全国发电行业重点排放单位核发配额，目前全国碳市场第一个履约周期（2021年1月1日至2021年12月31日）预分配额已完成下发，预计最终核定配额和覆盖温室气体排放量均将超过40亿吨，我国将成为全球规模最大的碳市场。
最后一句很重要，预计最终核定配额和覆盖温室气体排放量均将超过40亿吨，我国将成为全球规模最大的碳市场。
让我们拭目以待。
来自欧罗巴的神助攻
前段都说中欧关系紧张，但是昨天晚上的欧洲碳减排计划，来得正是时候。不知道是有意助攻，还是只是巧合。
下面是最核心的一点：
最新提议提出，从2030年起将新车的二氧化碳排放量相比2021年降低55%，到2035年降低100%。
也就是说，到2035年，欧盟国家登记的所有新车都将实现零排放。
什么概念呢？欧洲过去十年，新车销量每年平均在2000万辆左右，如果要达到2035年的碳减排计划，那么2035年欧洲纯电动车销量要达到2000万辆！
来看看2021年，预估欧洲电动车的销量200万辆（纯电+混动），2035年全部实现电动销量2000万辆。
十倍空间！欧洲已经准备撸起袖子加油干了，咱们还能落后吗？
怎么能忘了可再生能源？
光有电动车是不够的，欧洲的风电光伏也不能落后。
明确了欧盟可再生能源装机，到2030年约束性目标达到40%（之前的方案是38-40%）。
假设按照2030年40%的目标，未来十年，每年光伏平均新增45GW，风电新增25GW。力度上比电动车有点差距，但也算是有诚意了。
写在最后
碳中和不只是中国的承诺，欧洲、美国一直在推进，全球能源革命已经是大势所趋。看清形势，拥抱产业趋势才是正解。
目标喊完了，就看执行了。
仅仅提出目标是远远不够的，快速的执行力才是重中之重。西门子能源股份公司总裁兼首席执行官，克里斯蒂安布鲁赫。
商人不愧是商人，换句话说，资金到位了，目标也就能实现了。
码字和英文翻译不易，请大家多多支持。
