产品介绍
近日来，广州市内如雨后春笋般出现了无数辆银色车身，橙色轱辘的自行车。这款叫做Mobike的单车，结合移动互联网技术，为人们提供廉价、便捷的租用服务，解决用户的出行问题。以我的个人理解，Mobike是mobile和bike的合成词，很好地体现了该产品的特点。据其官网描述，这个产品的愿景和使命是：用人人可负担得起的价格提供共享自行车服务，使人们更便利地完成城市内的短途出行，并帮助减少交通拥堵，帮助减少环境污染，让我们生活的城市更美好。
和同类竞品一样，Mobike、ofo和小鸣单车都是采用共享的模式为用户提供服务，解决用户出行问题。单车对于用户，很重要的一点就是解决了“最后一公里”的问题。与此前就已经有的自行车租用服务相比，Mobike最大的优点就是更便捷。首先，用户可通过手机获取单车的位置，确定自己附近是否有单车可租用。此外就是归还方便，无需到指定的自行车租用服务点即可归还。整个使用流程都是自助式，为用户带来极大的便利。
目标用户
Mobike产品的愿景是“使人们更便利地完成城市内的短途出行。”那么短途出行有哪些呢?例如到家附近买点东西，从地铁站骑车到办公室，在大学校园内骑行等等。这类场景，人们骑行的距离和时间通常都不会太长。最适合的工具除了单车，还有最近流行的平衡车。但若是用户自行购买，一来要花费一笔钱，二来就是停车之后的防盗问题。相比之下，Mobike 299元的押金，以及1元/30分钟的收费标准就显得廉价许多了。况且从用户角度来讲，只要他/她使用完之后锁上车，就不用担心被盗问题了。低廉的价格、便捷的方式，Mobike的确很好地解决了用户短距离出行的痛点。
私以为Mobike的目标用户，应该就是年轻的、会骑车的上班族、学生。因为产品涉及到交押金、在线支付、查找单车、解锁等操作，老年用户未必能熟练使用。
另外，随着当前运动与健康的观念越发普及，骑单车已成为一种流行，一种生活品质的体现。这种情况在欧美发达国家尤为普遍。因此，有观点认为Mobike等同类产品也为人们的骑行运动提供了选择。不过，以个人感受来说，Mobike的骑行体验并不舒适(后文会详细说明)，不适合长距离的骑行。而且，若是真正爱骑行的用户，又怎会没有一辆自己的好单车呢?因此，这部分用户不应该属于主要的目标客户群。
产品使用体验
时间：2016年10月9～10日
App版本：3.4.1
手机型号：魅蓝Metal
系统版本：Flyme 5.1.10.0Y
注册流程
正如其界面显示，注册流程共4步：手机验证——押金充值——实名认证——完成。
注册过程中不需要输入密码，也意味着Mobike的登录是靠手机号码和验证码的。好处是免除了用户记密码的烦恼，缺点是一旦发送短信的平台有故障或者稳定性不够，用户就无法注册登录了。当然，用户使用手机APP，绝大多数都是保持登录状态的。
从流程中可看到，必须先交押金后再进行实名认证才可完成注册。我身边有人就说：“都还没注册完，就要先交钱了，有点流氓。”而我认为，如果用户真的需要使用这个产品，其实是不会介意这样的。不过我在注册的时候，押金已经交了，到实名认证步骤，我已经填写完信息点击提交，却突然跳转到手机验证步骤。当时的确吓出了一身汗，毕竟299个大洋嘛。结果，是再次验证手机，然后再一次进行实名认真，就成功了。不知道这是Bug，还是特意设计的流程。
APP交互体验
主界面
Mobike的主界面以地图方式，展示用户所处位置，以及周边可用单车的位置，信息一目了然。
个人中心页
个人中心页，展示了用户的基本信息，如头像，姓名，骑行记录等。其中，比较重要的信息是信用积分和我的钱包。
信用积分决定了租用Mobike的费用。关于信用积分，后文会有详述。
我的钱包里包含了账户余额和消费明细。余额为0时，即无法租用单车，需要充值，充值方式支持微信和支付宝。
