产品介绍

近日来，广州市内如雨后春笋般出现了无数辆银色车身，橙色轱辘的自行车。这款叫做Mobike的单车，结合移动互联网技术，为人们提供廉价、便捷的租用服务，解决用户的出行问题。以我的个人理解，Mobike是mobile和bike的合成词，很好地体现了该产品的特点。据其官网描述，这个产品的愿景和使命是：用人人可负担得起的价格提供共享自行车服务，使人们更便利地完成城市内的短途出行，并帮助减少交通拥堵，帮助减少环境污染，让我们生活的城市更美好。

和同类竞品一样，Mobike、ofo和小鸣单车都是采用共享的模式为用户提供服务，解决用户出行问题。单车对于用户，很重要的一点就是解决了“最后一公里”的问题。与此前就已经有的自行车租用服务相比，Mobike最大的优点就是更便捷。首先，用户可通过手机获取单车的位置，确定自己附近是否有单车可租用。此外就是归还方便，无需到指定的自行车租用服务点即可归还。整个使用流程都是自助式，为用户带来极大的便利。

目标用户

Mobike产品的愿景是“使人们更便利地完成城市内的短途出行。”那么短途出行有哪些呢?例如到家附近买点东西，从地铁站骑车到办公室，在大学校园内骑行等等。这类场景，人们骑行的距离和时间通常都不会太长。最适合的工具除了单车，还有最近流行的平衡车。但若是用户自行购买，一来要花费一笔钱，二来就是停车之后的防盗问题。相比之下，Mobike 299元的押金，以及1元/30分钟的收费标准就显得廉价许多了。况且从用户角度来讲，只要他/她使用完之后锁上车，就不用担心被盗问题了。低廉的价格、便捷的方式，Mobike的确很好地解决了用户短距离出行的痛点。

私以为Mobike的目标用户，应该就是年轻的、会骑车的上班族、学生。因为产品涉及到交押金、在线支付、查找单车、解锁等操作，老年用户未必能熟练使用。

另外，随着当前运动与健康的观念越发普及，骑单车已成为一种流行，一种生活品质的体现。这种情况在欧美发达国家尤为普遍。因此，有观点认为Mobike等同类产品也为人们的骑行运动提供了选择。不过，以个人感受来说，Mobike的骑行体验并不舒适(后文会详细说明)，不适合长距离的骑行。而且，若是真正爱骑行的用户，又怎会没有一辆自己的好单车呢?因此，这部分用户不应该属于主要的目标客户群。

产品使用体验

时间：2016年10月9～10日

App版本：3.4.1

手机型号：魅蓝Metal

系统版本：Flyme 5.1.10.0Y

注册流程

正如其界面显示，注册流程共4步：手机验证——押金充值——实名认证——完成。

注册过程中不需要输入密码，也意味着Mobike的登录是靠手机号码和验证码的。好处是免除了用户记密码的烦恼，缺点是一旦发送短信的平台有故障或者稳定性不够，用户就无法注册登录了。当然，用户使用手机APP，绝大多数都是保持登录状态的。

从流程中可看到，必须先交押金后再进行实名认证才可完成注册。我身边有人就说：“都还没注册完，就要先交钱了，有点流氓。”而我认为，如果用户真的需要使用这个产品，其实是不会介意这样的。不过我在注册的时候，押金已经交了，到实名认证步骤，我已经填写完信息点击提交，却突然跳转到手机验证步骤。当时的确吓出了一身汗，毕竟299个大洋嘛。结果，是再次验证手机，然后再一次进行实名认真，就成功了。不知道这是Bug，还是特意设计的流程。

APP交互体验

主界面

Mobike的主界面以地图方式，展示用户所处位置，以及周边可用单车的位置，信息一目了然。

个人中心页

个人中心页，展示了用户的基本信息，如头像，姓名，骑行记录等。其中，比较重要的信息是信用积分和我的钱包。

信用积分决定了租用Mobike的费用。关于信用积分，后文会有详述。

我的钱包里包含了账户余额和消费明细。余额为0时，即无法租用单车，需要充值，充值方式支持微信和支付宝。

用车流程

Mobike的用车流程和详细说明如下图显示：

选择单车和预约

扫码解锁

骑行体验

Mobike单车给我的第一感觉就是：重。我从停车的位置将其提起，往后拉，明显觉得比我以前骑过的单车都要重。估计这与产品的用料和构造有关。且由于其车身横梁比较低，导致了不容易将车身提起。骑行过程中感觉比较费劲，我几乎使出洪荒之力才能冲上一段斜坡。还有就是车的避震比较差。应该是因为Mobike的单车都使用实心胎。不过，这也是合情合理。毕竟实心胎可避免了爆胎，漏气的问题。

个人觉得Mobike的骑行体验并不十分舒适，而且比较耗体力。这也是我认为其不适合长距离骑行的缘故。但纵使如此，Mobike依旧是为用户提供了很大的便利，应该说是瑕不掩瑜。

锁车

使用完之后，在规定的位置停放好，把单车锁上即可离开。这里有一点需要注意，就是停放的位置。根据Q&A中说明“单车应该停放在路边白线的区域内，当附近没有白线时，请停放在路边不阻碍交通的空旷区域或路边其他单车聚集停放的区域。”据我自己观察，大部分区域都会有合适的位置停放，所以停放单车还是比较方便的。而锁车后，APP会有提示，建议用户拍照并上传停车图，以便下一位用户寻找单车，自己也可获取多一点信用积分。

一些问题

单车聚集的地方怎么找

问题：如果只有一辆单车停放，只要定位准确，要找到，并不困难。但如果在一个区域内，停放着多辆单车，要找到，就有点困难了。例如在一些高校的大门外，停着上百辆甚至更多的单车，要在里面找到自己预约的那一辆，着实不容易。当然，上述这个场景有点极端。除此之外，还有一种情况，就是多量Mobike单车停在一起，这个时候要寻找，可以有两种方法。一是通过手机APP上显示的编号和车身上的编号进行比对。二是点击APP上的“寻车铃”按钮。但在实际体验过程中，这个功能并不十分好使。我头几次使用这个功能，点击后，期待身边的单车会发出铃声或其他响声，结果什么也没有。

思路：如果要将所有单车都进行改装，加装一个发声装置，成本太高，可行性低。可考虑先将APP上的按钮名字，改为“寻车灯”，使其符合实际和用户预期。同时增加该功能的使用指引，告知用户应该留意哪里，或者单车会发出什么信号等等。

自觉性问题

问题：有人就提出过，如果用户将单车停放到自己家中，将单车私有化，怎么办?我自己也遇到过，明明地图上显示有一辆单车就在附近，但我就是找不到。我估计是停进了室内。按规则，应该属于违停了，但如何惩罚呢?关于这个问题，我也一直在思考。实在不知道怎么办。也不知道Mobike的团队是否有解决方案。老实说，在国内，如果单靠自觉性这东西，实在有点不靠谱。

思路：个人水平有限，无解。

收费标准与信用体系

问题：从产品的使用说明中可看到收费规则。新注册用户和信用分高于80的用户，收费都是1元/30分钟。一旦信用分低于或等于80，收费将高达100元/30分钟。我相信，这是一个任何用户都无法接受的价格。而根据其信用分的规则，如果用户真的不小心违停一次，即被扣20分。要加分，而靠自己可完成的，就只有正常骑行。那么这就会形成死循环了，用户被扣分至80分或以下，即不会再使用本产品了，很可能就成为一个流失的用户。

思路：对于不文明、不合理的用车行为，的确需要一定的惩罚手段。但目前的信用和收费规则是否太严格?这里最重要的还是违停问题。用户万一对合法停车区域不清楚而违停，结果造成扣分，确实有点冤枉。日后，可考虑增加停放车辆指引或者修改一下信用规则。

单车数量

问题：一个城市，需要多少量单车?突然觉得好像产品经理面试题。除此之外，我还在思考一个问题，就是单车投放区域的问题。是单纯地由用户租用骑行决定单车的位置，还是Mobike团队适当的进行干预调度。因为我试过几次，下班回家，地铁站附近没有单车可用。

思路：上述两个问题，个人觉得难度不是一般的大。单车数量的问题，既要考虑用户需求也要考虑公司成本。要考虑到注册用户数、单车闲置率。是否有使用高峰期，如果有，高峰期内有多少用户打开APP，以及打开APP后最终没有进行预约使用的用户数。根据运营数据，是否可以进行不同区域的分析，从而确定是否实行干预调度。

PS：以上思路，没有经过深入推敲。

最后

使用了一段时间后，我暂时已成为Mobike的忠实用户。尽管有一些不足之处，但总体上已经为我提供了良好的用户体验。创业不易，Mobike能做到如此已是不错。据说前不久，团队获得了C轮融资，金额达1亿美金，希望日后能做得更好。