五月一日，石家庄的白牌电动自行车不让上路了，于是新买一辆新国标电动自行车像一个艰巨的任务一般摆在了我的面前。为啥买个电车就艰巨了，还不是因为我有个凡事要求完美的臭毛病……

接下来的一个月我持续的在网上狂找评测，在B站刷视频，小红书看口碑，争取在618期间定下来，为的是不仅能享受最大的优惠，同时也赶在9月1日“新新”国标实行前买个满意的车。

我一开始看上了小牛MT2025和九号FZ110这两款车，同为新国标，同是4830的磷酸铁锂电池，前者的价格约在3800元左右，石家庄和帝都价格相差无几；而FZ110则在价格上让人一言难尽，帝都最低能拿到3600多的价格，甚至有人信用卡又减了300，最终3300成交。而我望眼欲穿的在各大购物平台抢券，最终河北到手的优惠价只有4250元，比帝爷整整贵了六七百块……如果说降价的背刺是猝不及防的，那么这种明晃晃的价格差异就太明目张胆的让人心寒了……

再加上FZ110的轮胎是普通胎，很多网友反映说下雨会打滑，一定要换轮胎。我在网上查了查，防滑性能好一些的品牌轮胎一对下来要400元左右，那么这款电自的到手价直逼4700元，性价比就低到让我不想对它有任何的留恋……

有本地的网友联系我，说凑够3人一起去帝都提车。我想了想还是算了，一是要换轮胎，二是怕拉回本地上不了牌。后来发现，果然，这款车的编号换了，没进帝都的名录，在帝都上不了牌。至于石家庄，我不清楚，也不敢试。

于是FZ110直接被我放弃了。

放弃小牛MT2025的原因很简单，我现在骑的就是小牛的一款车，型号是MQis，我男朋友花6200元买的（含2400元的4825的三元锂电池），外观除了颜色不同外，两者几乎没什么区别——同样的大圆灯，同样的黑车把……

小牛MQis我骑了两年，行驶了约一万一千公里，我的感受就是加速不线性，刹车也不线性，总体风格偏硬和沉重。当然，你也可以说它很沉稳……偶尔还会出现失速的情况，仿佛油门有一个临界点，在这个点上，速度会猛然提上去以后就突然降下来……几个买了MT2025的网友也说新款改变不大，加速和刹车依旧如此……我实在不想再买一个相同的车，我想升级一下骑行感受。

不过小牛MT2025有几个女生喜欢的蓝色、紫色和白色，在颜值的选择上更多。

至于FZ110，只有深灰和灰白两种颜色……反正我看不上。

纠结了大概半个月，迎来了九号机械师一的二代的新品发布，全国统一价6600，至少不用担心价格背刺了。

是的，这个车的名字就是那么拧巴，它叫机械师1二代。因为还有机械师2一代。

它是名字全称叫九号机械师Mmax 110 MK2新国标电动自行车。说实话，这个名字很难记，普通人很难搞明白9号这些车系都有什么不同，唉，我都怀疑品牌是不是就不是真心想卖车。学学人家长城，哈弗大狗、坦克多好记！

后来看多了才稍有了解，比如FZ中的Z代表电动自行车的自，110代表续航是110公里。M和Max是升级版……总之就这样吧，了解不了解的无所谓了。

我跑到店里去看，看到了9号的FZ110，它的外观和轮胎直接让我死心了。老板极力推荐F2Z110的升级版，也就是Max版本，店里价格是6200元，网上买券约6900元。老板说有辆开了700公里的二手车，问我要不要，价格5300左右。

我又跑到网上去问网友，有人说不如直接买机械师1MK2，性价比更高。

1MK2就是机械师一的二代，简称机1二代。

于是我开始狂查它的资料——三管车架，双通道ABS、5寸大屏、玛吉斯宽胎、超亮大灯。两种颜色——银灰和黑色。价格首发价6600+地区服务费。

外观我是喜欢的，尤其喜欢银灰色。我很喜欢它的中性风格，不仅家中的男性队友能骑，女生骑起来也很帅。

曾经想过买一款圆滚滚可爱的女生车，后来被一个女网友的一句话浇灭了。她说，坏人偷东西更愿意挑女性的物品，因为女性更为弱势。

于是我放弃了女性特征明显的电动自行车的款式。

当然，作为一个理工女，我更喜欢机1二代的中性外观。

当时这款车刚刚发布，还没人提到实车，只能看参数。有网友说这车的座椅偏高，FZ110和F2Z110都是72厘米左右的座高，这车的座高则达到了77.7厘米，对个子不高的人特别不友好。

我身高164，在女生中个子不算矮，而且我腿比一般人长，所以对于77.7厘米这个高度还是能接受的。我专门在我家床头放上枕头，抬到了78厘米的高度，发现双脚是可以全脚掌着地的，只不过会有一个下压的动作。

解决了座高的问题，我开始研究续航。

这车的标配电池是48V30A。我骑的小牛MQis的电池是48V25A，夏天续航约在68公里左右。我想4830再怎么着也比4825强吧？

有网友机一2代的电机体感功率偏大，在2000W以上，对续航肯定会有影响。

呵呵，我想说，续航这东西是有规律可循的，后续我会详细讲。

过了大概十天，已经有上海和广东的网友陆续提车，并且在网上贴出了自己4830电池的表现——满把骑有人骑到只有45公里的续航，而有人轻柔的骑，骑到了80公里的续航。

这样一来，我心里就有数了，这车官方宣传照着25公里一个小国标的速度骑，能达到85公里。根据我的骑行习惯，日常体感速度在30-40之间，续航应该在75-85之间。

于是果断在天猫上下了单，6600+200的区域服务费-30的淘金币-75的信用卡，到手价6694元，外加6期免息分期，每个月只要还一千多就可以了。

下单后等车的日子是漫长而又煎熬的，我连续几天早晨醒来会问自己同一个问题：“非要买那么贵的电动自行车吗？为什么别人可以骑两三千的车，而我不行？”

是的，我从来没有考虑过传统品牌的车，一是我已经习惯了小牛的智能系统，二是我之前骑过某传统品牌的车，操控性比自行车强不了多少，三是传统品牌的高档车价格并不便宜，性价比也不高。

我对自己的“不配得感”汗颜。明明我努力工作，一年挣的钱可以买一辆还不错的汽车，我却舍不得对自己好一点呢？

这么多年来，我舍得给家人买最好的手机、电脑、汽车，却舍不得为自己花钱，为什么呢？

大概是我的讨好型人格在作祟吧！

纠结了很多，我最终还是决定拿下这台6700多的机1二代了，因为我值得。我用自己的双手努力挣钱，为什么我不能奖励自己一辆好一点的电动自行车呢？

订车一周后，我天天蹲石家庄九号官方店的直播间，一进去就问主播到货了没。到最后主播都认识我了，一见我进直播间就会说：“啊，还没到，你明天再来看看。”“已经到石家庄仓库了，明天就能到店了。”……

6月25日，离我家最近的九号店老板联系我：“你是不是订了辆机1二代啊，你要什么颜色的？”

我说银色。

老板说，这款车很抢手，银色不一定有。

我说，没有银色我就继续等。

老板说，好吧，我尽力给你搞到。

6月26日上午8点，老板再次联系我，你10点左右来提车吧，今天能到。

我问是银色吗？

老板说是。

我说好。

老板说记得带上身份证，上牌要用。

9点半从家出发，男朋友骑他的老电车带着我。9点45到店，老板告之车还没来，再等一会儿。

十分钟后车到了，我看见老板和他的伙计把车一辆辆的从货拉拉上推下来，一共五辆，机1二代只有一辆，银灰色的。

我确定它是我的。

店里开始忙了，老板为了几分钟就给我装好了车，包括电池、后视镜啥的。让我自己给仪表屏撕了膜。然后问我是不是第一次骑九号的车。得到肯定的回答后，他又教我下什么APP，怎么开机，怎么设置。后来实在太忙了，他告诉我APP上有新手教程，有空的时候自己学习一下就行。

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一切安排妥当，老板说你去车管所上牌吧，上完牌回来我给你安车座上的扶手。

我：“啊？！你们这儿不是能上牌吗，怎么还要去车管所？”

老板：“别的车可以，这车是新款，得去车管所。”

这……有点坑。

好在车管所离的不远，只有3公里，我骑上我的新车出发，同时也试试车的性能。

恩，加速很快，也很流畅，非常的丝滑，没有任何顿挫感。

一松油门，速度能很快降下来，否则手动档的汽车有档位在控制车速一般。

刹车也是线性的，很温和的停下来，不会突然刹死。刹车距离很短，很让我有安全感。

到了车管所，上牌的辅警小哥看到我的车后眼前一亮：“这车是你买的？”

我说：“对啊，我买的。”

小哥仿佛自言自语，又仿佛和我说话：“女生骑这车的太少见了……”

旁边50多岁的辅警大爷也发现了我的车和别的车不同，问：“多少钱买的？”

我回答6800。

大爷说：“哟，不便宜呢，好骑吗？”

“好骑。”

旁边的一位交警叔叔也看到了我的车，走了过来看了看车身标的型号：“机械师一！我骑的也是机一，不过是铅电的。什么时候出了锂电的了？”

我告诉他这是二代，新国标的电自，他才恍然大悟。

辅警大爷又接着说：“这车是新出的吗？”

我回答：“才上市几天，这是石家庄的第一批。我这应该是咱们裕华区的第一辆。”

在辅警小哥和交警叔叔的羡慕中，大爷给我办好了车牌，前后只用了几分钟：填表、合格证、发票、身份证拍照，人戴着头盔和车合影（要加上脚蹬子），安装车牌，一气呵成。

在装牌小哥羡慕的眼光中，我轻快的驶离了车管所，骑着车又回到了九号店里，老板给我装上了后座扶手。后来才发现，老板为了省事，没有拆掉电池座桶，直接装的螺丝，把塑料件都弄的有点变形了……

男朋友提出和我一起骑着新车去滹沱河玩。我看了一眼电池的电量，只有35%，续航约20公里，拒绝了他的邀请，直接骑回家充电了。

这里还有一个插曲——老板问我要不要10A的快充，要加200块钱。我问了问网友，都说快充对电池会有一定的损伤。考虑到我平时出行也就20多公里，最多不超过50公里，4A的慢充应该够用了。

可偏偏老板说他手里没有4A的充电器，需要调货，就先给了我个旧的让我先用着，等新的到货了我再去拿。

好吧……

粗略算了一下，4A的充电器充满电约7.5小时，10A的约3小时。

计算办法如下：30A÷4A=7.5小时， 30A÷10A=3小时。

老板还问我要不要升级到4868的大电池，续航空约120公里左右，要加3000多块钱。

这里有一点需要注意，升级电池加多少钱完全看门店的老板，我问了三家店，有的说加2400的，还有说加2600的，还有加300多的……全凭老板的心情。所以大家如果想升级电池的话，还是多问几家的好。

曾经就有位网友买机械师二明日香联名版花了一万五……而大部分人是花一万三买的。

为了方便充电，回家后我掏出了前几天花17块钱买的公牛牌定时充电器。这里不是软广，品牌也没充值。

考虑到电池还剩1/3的电，而充满电共需要约7.5小时，于是我定了5小时。

第二天一早，电池直接充到了100%，骑上直奔13公里外的菜地，顺便测测续航。

直接说结论吧！

加速柔和、体感速度在30左右骑，续航约在80公里左右。

一档经济模式狂加速、满把骑，续航也就60公里左右。我曾经满把狂加速的骑了两三公里（路况好，几乎没有车辆），掉了11公里的续航。

看来机1二代的续航完全取决于驾驶者的习惯——轻柔加速、一个小国标或略快的匀速骑，续航就很长，八九十没问题。但如果暴力加速，一直维持高速，估计续航也就只有四五十公里左右。

我因为开车形成了缓加速、用油门控制速度的习惯，很少去刹车，所以我的机1二代的续航还是很让我满意的——12公里大概用了10%的电量。甚至我可以越骑续航反而越多……

有网友看了我的骑行数据后说：“你买这车是浪费，不如直接买辆雅爱台。”

他指的是雅迪、爱玛、台铃。

我懂他的意思——九号不改不如推下海，他们更看重九号这款车的极速体验。

而我不同，我买电动自行车更看重操控性和安全性，一如我买汽车一样。

操控性不用置疑，无非就是加速、转向、刹车、减震这几个方面。

这车的加速和刹车都很线性，而且反应也很灵敏，动力随叫随到，有种人车合一的感觉。

转向因为车身的原因，不如排骨车灵活，倒是可以理解。左转的半径不大，但右转就需要减速压弯了，否则转弯半径就有过大的嫌疑。

至于减震，我的评价是——能清晰的感受到路感，但不觉得颠簸，只有那种很柔和的震动。不过有网友说把减震试着调了好几级，但依然没什么变化……

有坡道缓降功能，可以自动识别坡道，并缓降。我因为不在山区，有点不适应这个功能，关掉了。

可以倒车，长按定速巡航键即可，这点很实用。

蓝牙开机，座椅感应很方便。

会自动驻车。

轮胎够大够宽。还没测是不是防滑，北方雨少，我又不敢骑快。

后视镜比普通圆镜视野大，这点很好。但安装的时候没装好，骑的时候松了……我自己拧了半天仍旧不得要领，只能先凑合着，并且随身带了一把12/14的扳手。

麦田里宝儿姐的小电驴：

关于舒适性，忍不住多说几句。

座椅确实高，我穿着3厘米厚的运动鞋双脚掌能全着地，但需要有一个下压的动作，如果不下压，只有大半个脚掌能着地。所以我一般是歪着停车，左脚全着地，右脚脚尖着地。

不过我很享受这种高的坐姿，走在路上有一种鹤立鸡群的感觉。这是我一贯的喜好，包括我买汽车也喜欢坐姿高的SUV。

有网友担心重心高了会飘……全然没有，当然也可能是因为我骑的不够快。

这就不得不说到安全性了。

十次事故九次快。

所以我骑车不会骑太快，怕摔车。因为我摔过，所以我对速度是持保留态度的。我不想将我有限的生命投入到我无制的速度中。

至于这车的防侧滑和ABS，我还没有试过。虽然遇到某些二货被迫急刹了两回，但没有感到明显的ABS介入——也可能是我车速不够快，也可能是我太迟钝。总之，能刹住的就是好车。

今天是车到手的第四天，我从网上买的配件都到了。

好消息是——45L的尾箱很漂亮，大小也和车很配，我很喜欢。坏消息是——买错尾箱支架了，要退了重买。好吧，我买车长尾支架了，实际上我这种新国标车应该买短尾支架。

所以今天没能装成尾箱，还要再等几天。先秀一下尾箱没安装的样子吧。

谁见了都说好看，就是有点贵，花了我420大洋。之前用的是100多了， 质量确实不行，用了两年合页断了，钥匙也解体了……所以这次我斥巨资买了个大品牌的。

修车店的老板问我为啥买了个白的，和银灰色的车一点也不相配。

我之前旧车的尾箱是黑色的，夏天一晒就烫的要命，所以这次无论如何我也要买个白的。

还有网友说我用机1二代配这个白色尾箱丑的要命，我回答他：“审美这东西很主观，我的车，我觉得漂亮就行。”

回头安好了给大家看看，是不是丑的要命，哈哈……

说一下机1二代的缺点，当然，网上大家都叫它机1MK2。

1、没有储物空间

因为电池是在坐桶里，脚踏又安不了电池，所以完全没有储物空间。不过我试了，坐桶放不下半盔，这空间要不要的吧，所以我要装尾箱。

并且在车把下面挂了一个大包包：

顺便秀一下我自己改的车头：

2、屏幕烫

夏天在太阳下骑几分钟，屏幕就烫的要命。

所以我给屏幕买了一把小伞。在纠结要不要买全包的仪表壳，要75块钱，觉得有点贵。

3、刹车灯的位置有点高，安装尾箱后会被遮挡，而且尾灯不能改到其他地方（线长不够，并且没有位置）。

4、脚踏又短又窄，放脚不舒服。所以我要加装脚踏，回头安好了上图。

5、车把下方的挂钩太小，稍微粗一点的包包提手就塞不进去了，所以我又买了新挂钩，准备替换掉老的。

6、有时候要推车，但因为没有坐到座椅上，推不了……还在研究中。

7、电池充电的时候没有任何指示灯，没办法直观的了解充电的状况，这点不如小牛做的好。并且电池外壳的做工和印刷档次都远不如小牛精细……

其他需要说明的地方：

1、座椅35厘米长，新国标的尺寸，但挤一挤坐两个不是很胖的人还是可以的。

2、预留了驾驶人和乘客的脚踏孔，可以自行安装杆式和平踏式脚踏。

3、座垫是有点硬，我骑十几公里没什么感觉，超过20公里会觉得屁股疼。

4、骑行三角很舒适，胳膊有种自然下垂的放松感，脚也像坐在椅子上一样舒服。但车把偏宽，我经常手握着把的内侧。

5、雨后碟刹会出现蹭碟的情况。会有链条蹭金属件的声音，但很快会消失。

6、投屏导航声音偏小，在嘈杂的街道完全听不清楚。目前我还不知道该怎么调声音。

7、投屏听歌有点鸡肋，需要安装蓝牙音箱才行（有点存疑，不确定是不是车子内置的音箱可以播放音乐）。

8、仪表屏幕设计过于复杂，骑行中获取的有用的信息不多，字体偏小。而且显示最大的速度字样没有实际指导意义，懂的都懂。

一些信息：

1、某修车店的老板（非9号店老板）和我男朋友关系很好，所以我的车后续的加装尾箱啥的都是在他那里完成。他说他现在的电车用的是定制的固态电池，续航能达到200公里，而且安全。他建议我不如直接买空车，然后搭配固态电池。

考虑到我对续航要求不高，固态电池价格偏高，并且这个车不卖空车，所以我决定等把我块4830的电池寿命用尽了再换固态，估计到时候价格也就降下来了。

修车店老板经常给一些外卖骑手改装电车，所以很注重续航，这点我能理解。

2、机1MK2的座桶空间蛮大的，除了能放下4830的电池外，还能塞进去4A的充电器，改装4868的电池也不用额外换座桶，不过充电器是放不进去了。

3、帝都那边这个车因为某些原因上不了市，即使买到了也上不了牌。

4、小牛MT和九号FZ110、机械师1二代用的都是磷酸锰铁锂电池，也叫锰酸锂电池，优点是相对安全，只冒烟不起火，不会把老铁炸飞。缺点是不如三元锂的能量密度高、循环次数多，重量也比三元锂重。另外，锰酸锂电池不能在暴晒的情况下充电，建议大家停车停到树荫下或者用车衣罩起来。

后续还会更新，欢迎追更。