弯道超车其实一直都有建议，二十年前钱学森曾经提出过相关的建议，但是当时的社会现状恐怕不容许，这才有了今天的所谓“弯道超车”！
但是这个弯道超车超的是谁的车？又要超越什么？超越了会有什么影响，这些才是让我们需要深度思考的问题！
1、弯道超车是战略还是技术？
首先需要明白的一点就是，弯道超车是从哪个层面来推动的？
其实很好理解的是，弯道超车是从国家整个层面一起合力推动的结果；地方政府和企业都在助推，企业最初的动力来自于补贴，当补贴退却变成市场主导的情况下，正常有序的发展才会建立；
对于国家来讲，战略层面更能讲得通；多煤少油一直是我们能源上的现状，而这一点在当下的国家政治形势下并不是很有利；大国之争既争资源也争技术，依靠我国庞大众多的技术人才，越来越多的企业会在经济发展的驱动下加入这一行业，毕竟房地产已经是大家能够看到的结果。
所以，战略是主导，技术是升级，两者的相互辅助才成就了新能源汽车的发展；这不仅事关国内的经济发展，也是出海发展的一大方向。
2、弯道超车是什么？
尽管燃油车我们玩的不是很明白，但是新能源汽车确实被我们彻彻底底的掌握了！
新能源汽车下面，不仅有混动和增程，纯电一直被意味着终极；动力的形式经过了好几代的更新，目前影响消费者购车主要的因素包括电池的安全和续航的能力；
电池的安全层面技术正在突破，从磷酸铁锂到三元锂，再到半固态到全固态电池，所有的产品迭代和更新都在进行技术的升级，而这点，是技术发展的必然；
所以，弯道超车是什么？不是纯电就是终极，要的是在这条路上一直健康的走下去，一直把产品做到极致，然后推出国，引领整个行业的发展；这也是让特斯拉进来的目的之一，健全国内汽车供应链，相比新产品开发，组装是门含量不高的技术活！
尽管政策倾向纯电，但是在发展这条路上，消费者也会有意选择更适用的产品，没有续航焦虑就是当下最现实的问题，但这总有一天会克服，电池的种类一定会去更新，安全也一定会做的更加到位。
3、超车的意义所在
其实能够看到的是国内的汽车市场变化巨大，燃油车在减少，新能源汽车渗透率高速挤占原来的市场，但是燃油车会消失么？不会，这不是我们发展的第一要义。
新能源汽车是能够联系众多行业的集成体，无论材料、半导体、集成电路、压铸、化工、机械等等都会或多或少的参与其中，这条产业链上集聚了众多的细分应用，并且由于新能源汽车的发展会带动所有行业一起向前进发；国内市场的发展竞争自然会导致众多的企业走出国门，这个节点就是输出的时刻；
特斯拉作为鲶鱼般的存在让众多新能源企业不得不加速研发，这也让比亚迪销量一路泵升，理想汽车市值大增，华为的产品应用更广，这些都是发展所带来的成果。
享受或者被享受，都是要付出代价的，这个代价还在变大变好中。
