还是在上个世纪，丰田宣布绝不发展电动汽车，号称混合动力是世界主流。很快，丰田和马自达合作新公司研发电动汽车，决口不提曾经的誓言。
2018广州车展丰田宣布插电版卡罗拉准备上市。本田同期也宣布，将在中国市场投放20款以上的电动车，包括纯电动与插电版混合动力。卡罗拉双擎、雅阁混动将会变革，非插电将逐步退出市场。
为什么日系品牌放弃非插电版混合动力，全力推插电版？因为可以上新能源牌照，享受政策补贴，提高销量。我们共同来了解一下，插电与非插电区别。非插电混合动力汽车，电能完全靠汽车发动机烧油获得，纯电续航20到30公里，电能不足时，需要通过发动机燃烧汽油为电池充电，虽然总续航里程增加，但没有改变排放问题，还在是燃烧汽油，所以根本不是新能源汽车，不允许上新能源牌没有任何问题。差点版混合动力汽车，纯电续航必须达到50公里以上，所以可以上新能源牌，不足50公里不可以上绿牌，插电车电池电能通过插电充电获得，所以划为新能源车。
丰田一直坚信其混合动力，提高了汽油燃烧效率，增加了续航里程，应该算是新能源车，这一步棋丰田算错了。丰田在中国推出的卡罗拉双擎等非插电版车，在日本已不是高端技术，纯电和氢能源才他们研究与发展方向。真正新技术产品并没有投放中国，而把几乎淘汰的产品投放中国，忽悠中国人。
这几年来，丰田、本田一直在坚持非插电版车辆，因为这一产品还可以为其获得利润，一旦插电版上市，势必会影响非差点版销量，同时他们忽视了中国政府在新能源上的决心。随着国六快速上马，非插电车销量遇到巨大困难，因为可以直接入手差插电版汽车，跳过非差点版，因此丰田、本田壮士断腕，大力推纯电续航50公里的插电版汽车。
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