前两天我听说了极越某员工发万字长文抨击夏一平，其中提到了夏一平的不专业，暴力，自负等与职业经理人格格不入的职业素养，称夏一平是勤奋的昏君。而与之针锋相对的则是极越公关部的一位徐姓高管发文进行反击，认为极越的崩盘与员工有着莫大的关系，引用了一句经典名言：雪崩的时候没有一片雪花是无辜的。并且对员工进行了无情嘲讽，称这群员工就是完美的苍蝇。这位公关部的高管名叫徐继业，曾因攻击雷军而备受诟病。
作为一名极越的高管，却对本公司的员工作出“苍蝇”的评价真是恶心之极，一个不爱惜自己员工的管理人员怎么可能将企业做好？这个人骨子里带着傲慢与鄙视，公司有这种人做高管不破产那才是天理不容。爱一个公司首先就应该爱公司里的员工，这是最基本的素养。
当然这位极越员工的万字长文其实没什么卵用，也解决不了任何问题，且其中有些论断偷窃了本人的文章里的观点，比如说到夏一平以身入局，带领极越员工逼宫百度就是从我的文章《拿极越裹胁百度，夏总的路走到头了》摘取的，当然，这也无可厚非，所谓“英雄所见略同”。
从这位员工所发的文字里，我能看出他能加入极越，首先其学历不低，其次他的思维逻辑比较清晰，并且对极越的破产并没有太多担忧，这能说明他平时的待遇不错，也有丰厚的老本，对于失业这件事情他并没有太过担心，而对于极越的倒闭，他更象是一位旁观者，用词很中立，足以见他以局外人的眼光在看待夏一平，所以，他这篇文章的真实性应不算低。
然而，这么一位清醒者，没能及时对公司的发展提出自己的建议，而任其偏离了发展的方向，我倒认为他对极越的倒闭还是有一定责任的，从他的行文可以看出，他在极越的位置并不低，并不是一位普通的员工，甚至可能是某个部门的LEADER，从他的用词可以看出，他和夏接触的次数并不少，甚至还有可能与夏发生过冲突。我很怀疑他原本有着一片初心，只是因为在夏的强势逼迫之下，也就随波逐流，靠撞钟度日。
在极越倒闭之后再发万字长文，对夏一平进行控诉，根本毫无作用，甚至可以说有幸灾乐祸的嫌疑。虽然作者本人在这次极越倒闭事件中早已“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”，然而，这种文章能起到亡羊补牢的作用吗？可以说这篇文章的作用全然比不上夏一平在倒闭之际还有“挟员工以令百度”。读此万字长文，我的感受更象是“古今多少事，都付笑谈中”。
针对此万字长文，徐继业不但没有用公关的方式将此文的影响缩小，而是象点燃一个炸药桶，立即将原来小范围影响的事件迅速扩大化，估计徐继业做公关部的高管也是夏一平的用人失误的最直接的例证了，这种毫无情商的人居然管着公关部，太过搞笑了。
今天看到百度最新消息，说已经为员工着手解决社保，工资以及补偿等问题，至于极越是否会满血复活，估计可能性不大，毕竟有夏一平，徐继业以及自曝家丑的员工群体，李彦宏即使有一丁点输血的想法，也已被这种狗咬狗的现状给浇灭了。
有传言说，极越只要换掉CEO夏一平，百度还会继续投资，我认为这种传言肯定不实，有以下几点原因：第一，百度的战略目标是不直接造车，这点和菊花有惊人的相似；第二，作为互联网公司，对于造车这种实体企业，李彦宏是看不上的，其根本原因在于造车是实体企业，是重资产，利润不高，做惯了互联网的百度是不可能沉下心来在实体经济里去贪图这一瓜半枣，这与互联网的利润点完全不在一个维度上；其三，百度要实现的是他的智驾平台APOLLO，而不是陷入造车的泥潭，何况百度已与好几家车企合作，在推出他们的智驾系统。由此可见，百度只会眼睁睁看着极越沉入深潭，而并不会选择输血来救，至于在以前查帐发现所谓70亿的亏空而中断投资，也只是一个借口，这个借口包括赌夏一平不敢放弃CEO的位置。当然，吉利向已经倒闭的极越注资更不可能，因为吉利有自己的实体，何况极越所谓的造车完全是寄生在吉利的生产工厂，吉利最傻也不会傻到再投入几十亿给这家空壳公司。
综上所术，员工的万字长文也罢，夏总的深夜悔过也罢，甚至包括徐继业用极尽挖苦和讽刺的语调贬低曾经和自己并肩作战的员工也罢，极越只可能一步步走向破产的深渊。在此，我也只能看着这些失业的员工在树倒之后作猢狲散状。
刘禹锡说过：沉舟则畔千帆过，病树前头万木春。新能源车企的倒闭未必不是件好事，包括没有技术含量的蔚小理，BYD，以及其他靠资本和补贴在苦苦支撑的那些所谓造车新势力。潮水正在退去，在不远的2025年，我们将看到更多用双手捂住裆部的裸泳投机客们。
PS：2024注定是不平凡的一年，在这一年之中，电车起火的案例比比皆是，今天又刷到一条在深圳壹方城地下车库新能源起火的视频，令人触目惊心，要知道深圳壹方城地下车库里的车少说也有上千辆，这种火烧连营的损失估计用一个车企的家当也难以弥补。
在弯道超车的新能源领域，我们更多的是需要反思，我们真的弯道越车了吗？据本人了解，新能源电车的技术在国外已经上百年了，而这项技术却并没有被其拿来使用，做商业化处理，而我们在看到特斯拉在中国造车之后，就象捡到宝一样，一窝蜂的造出“四个轮子加两张沙发外加彩电冰箱”的现代新源电车，一想到那些“烽火不熄”的燃烧事件，就令人胆寒，原本计划2025上手一台，看来也还要等等，等到不会起火的真正新能源时代的到来。
