时间：4月24日20:00-21:00
形式：语音+文字（部分）+图片
环节：嘉宾分享40分钟+主持访谈40分钟+听众互动
嘉宾：付力
主持：李俊雅
支持：江梦柳 胡玮瑛 何俊
【说明：故事会全部语音现场已由何俊录制，由于简书不能上传录音，需要的请留言或私信，你的电子邮箱，我将会发给你。】
第一部分：故事
主持：我对付力的了解，来自于两篇文章。一篇是覃杰在3月发到六班的《致七年后的飛骊》，读完后觉得这个作者很不简单；另一篇是在五班围观时看到的《飛骊的故事》，再一次被这位年轻有为、真挚的007战友感动。亲爱的朋友，我知道你已经迫不及待地要听故事啦，好的故事百听不厌，下面我把时间交给付力。
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第二部分：互动
Q1.【故事梗概】请你给大家讲讲，你是怎样从小男孩蜕变为优秀的空军飞行员的？
用优秀二字来形容我，实在愧不敢当，其实这一路走来根本就是一个失败者的血泪史。要说走到今天的原因，就是学会坚强，让眼角的泪流到心里，硬撑着就行了，撑着撑着就过来了。从中学时遇到挫折就嚎啕大哭，到大学时遇到困难就喊冤叫屈，到飞行初期听到噩耗就不能自己，再到停飞时彷徨无措，再到被甩分手时的痛彻心扉，一次次地跌倒，又一次次地爬了起来。还好我挺过来了，工作、生活都开始步入正轨，我是洗礼过的小强，再也压不垮，可以主动调集理性思维和各种资源解决问题。
主持：你的故事，真可以称得上跌宕起伏了。你的经历，真是一笔宝贵的财富。接下来的时间，希望能从你的宝库中挖掘出金光闪闪的宝贝来。
Q2.【决策驱动】
Q2.1据说每个人一生中的关键决策不过那么一二十个。飛骊短短十年就有好几次重大转折，比如，理想从外交官变为飞行员。每次面对选择时，你是怎么确定的选择项？
其实当我对我爸爸说，我不想当外交官，想要当官，要当能管人的官时，其实爸爸是担心的，深怕这孩子鬼迷心窍了。不过他没有否定我，也没有讽刺我。而是想了两天，认真地为我做出了推荐选项并和我展开讨论，哪个选项更好，如何达成目标，还有哪些差距，具体怎么做。一个如此荒诞的想法也被父亲转化成了激发斗志的具体方法论了，能有这样的爸爸，我要点个赞。
而独立思考的好习惯更是爸爸从小帮我养成的，想看童话书就是不给我讲，而是教我查字典，让我给他讲。（教是最好的学）周末经常是一起去书店，他看专业书我看童话书，可以看一天。大了点，不论我做什么他都不会直接评价，而是给建议，鼓励我自己思考哪里还有缺口。而他对我只有一个要求，选择是你自己做的，那就要自己承担后果。我想就是这种思维的方法论助我走过了一程又一程。
主持：羡慕你有一个好爸爸，能够肯定你、指导你、鼓励你、支持你，这种教育方法值得群里的爸爸妈妈们借鉴。
Q2.2可话说回来，毕竟选择是你自己做出来的，面临转折你内心深处真实的想法是什么？再美的理想，总也会面临困难和挫折，那时候你动摇了吗？坚持的内在的驱动力是什么？
回答这个问题，大家可能会笑，可我真的想到的是情怀。我觉得作为男人，就应该选择责任和担当，总不能自己怂了还怪是别人不给自己机会实现情怀。只是这份情怀变得越来越小，高考时选择空军是为了报效国家，建功立业；初教时没去民航想得是男人的面子和荣誉；高教时又放弃去民航是为了停飞兄弟的嘱托和牺牲战友的遗憾；而复飞直升机仅仅是对蓝天的热爱。如果说除了情怀之外还有什么，那就是证明自己的执念吧，就是想把这最难最苦最有挑战的事做成功，老了吹牛也有点资本。
说实话动摇过很多次，无数次想要放弃，甚至让我放弃的理由也有无数个。可是纵有再多的理由想要放弃，只要有一个坚持的理由就够了，我有我的梦想和情怀想要实现。就是这么简单。
主持：情怀是什么？我把它理解为一种心境，就是那种高尚的、纯粹的、有道德、脱离了低级趣味的、有益于人民的强烈感情。有情怀的人，大多都是个性特质显著的人。
Q3.【个性特质】透过《飛骊的故事》，有人评价说“飛骊有理性，有浪漫，又有不羁，就像《血色浪漫》中刘烨扮演的钟跃民”，而付力在文章中说自己的特质是“骄傲、不羁、争先”。你怎么看待这些表述？
我觉得自己是个很执着的人，说白了就是犟，认准的事就会坚持到底。理性和浪漫其实挺矛盾地存在我的身上，理性时有时候显得自己有点冷淡爱说教，缺少对朋友、爱人心得心理关怀；浪漫时有时还是挺小得意的，上大学偷跑去哈尔滨给女朋友送一束花再急忙地赶回长春，或者会手剥板栗、石榴、自制每日坚果在寄给前女友。对于一个直男，我也说不好这算不算浪漫，只是随着心意做吧。对于不羁更多是心底的不羁，我有很多的梦想想要去实现，开酒吧、去德国看天鹅堡、开个餐馆、再体验创业上市的打拼过程。但我会为了实现最渴望的梦想主动走入牢笼，割舍一部分自由，但内心始终都是自由的。
对于骄傲，我的想法就是要做就做好，总不能干了活还被人埋汰能力不够或者不负责任。所以我对自己是比较狠的，为了工作我可以连续三四十天只睡三小时，为了工作可以不吃不喝也要干好。一方面是我希望别人对我高看一眼，另一方面这是我自己的骄傲，我就是要比别人更优秀。
Q4. 【家庭影响】
Q4.1对自己狠一点，说着容易做着难。是不是因为你是在部队大院长大的，出身于军人的家庭，所以就比普通孩子更容易做到些？你的父母和家庭对性格养成以及人生成长有什么样的影响？
其实这个和父母的职业没多大关系，而是和父母的教育理念有关。父母对我的教育，小时候异常的严格，包括怎么洗手、一日生活制度的落实，没有写完作业就是不能看动画片、不合理的东西咋哭咋弄也不会给买。而对孩子成长有帮助、有利于快乐童年的事情，爸妈又从不含糊，能想象吗？20年前我就在玩乐高积木，开电动摩托了，这实属稀有。相反越大越宽松，后期基本属于自我管理。家庭教育影响是深远的，爸妈对我自我管理、统筹协调、制定计划的能力特别看重，而不是单纯的学习成绩。比如我四年级就可以独自出远门从新疆边境回西安，初三时已经可以独自出门旅游一个多月，高中时带了一群同学进山里玩了两天。这对我的综合能力特别是思维能力和见识阅历有极大的帮助。早早就让我养成了独立自主的思考习惯和自理自立的生活习惯。
主持：前面已经谈到了父亲对你的影响，这里又提到了家庭培养了你独立自主的思考习惯和自理自立的生活习惯。就我自己而言，作为母亲很想把孩子教育好，但又会有很多的担心。
Q4.2你那么小，就独自从新疆回西安，出门旅游一个月，你父母就不怕吗，单从安全这一个角度考虑就足以让任何父母放弃这样的想法了？
初中的时候父母放心出去玩是因为经常去，每次都沟通行程计划、预防措施，每个地方待的时间、住宿、接头等都会与当地的亲戚或朋友。我是接受了很长的训练，这个尺度需要父母管控安全的风险。
Q4.3我发现你的家庭教育中，有很多要执行的规则；而进入部队后有更多要遵守的规定。共性是不容分说严格执行，那么你有没有抵触过规则，规则究竟是束缚，还是有别的意义？
对于规则特别是纪律我有三点看法：1、区分虎狼之师和乌合之众的唯一差别。严格执行纪律的集体，是可以对同伴的行为和选择做出准确的预测的，也可以培养出过命的信任。战场上不说是有人后退，哪怕是个人短暂的迟疑，都会造成毁灭性打击。2、系统高效无间运行的保证。大家执行相同的标准和纪律，不用再去问你会怎么做，打算用那种格式或方法，就按规定的执行。3、产生集体凝聚力，纪律的执行不是单独的，而是有难同当、有苦同受的，离了谁纪律都不完整，集体凝聚力就是在执行纪律中产生的。
主持：你对规则的诠释真好，看来每一位007都应该重新思考下规则的意义。接下来我们要聊聊飞行员这个神秘的职业了。我们知道飞行员的心理素质都非常好。
Q5. [职业素养]
Q5.1 请你讲讲飞行员的心理素质是怎样训练的？如何面对压力？最好能分享一些训练中的小例子。
心理素质是飞行员最重要的素质，到后期甚至超高身体素质的要求。我理解的心理素质包括抗压能力、应变能力和修复能力。
抗压能力的训练贯穿军旅生活的始终，这些年的军旅生活教会了我五件事：1、第一只有一个，打仗就是要赢，狼行千里吃肉，就是要扛红旗争第一，敢为人先。2、没有绝对公平，只有配不配对你公平，公平是自己争取来的。3、团结就是力量，集体的力量远超于个体，集体的荣誉也远高于个人，好的集体会让你实现自我、超越自我。4、合理的要求是训练，不合理的要求是磨砺，吃得苦、流的汗都是给自己的，不会白费。5、没人怜悯眼泪，只相信实力，不想被人嘲笑，就自己站起来。这5点其实都可以很好地锻炼我们的抗压能力。能从30%成飞率中走出来的都是抗打击能力强的，扛不住的早都被淘汰了。
应变能力是可以靠扎实准备来应对提高的，每一种机型都会有特情处置手册，150页厚厚一本书，详细记录了意外特情的现象、原因和处置方法，要求一字不差背过，并能够结合实际情况随时演练出来特情都没准备好，甚至都没有资格上飞机。生活中我们遇到的问题很少是空前绝后、独一无二的，所以多学、多看、多问、多想、多总结，总是可以提高应变处置能力的。
Q5.2遇到战友牺牲和个人失败的时候，你们怎么过自己的心理关？有没有一些能够让我们普通人借鉴的方法或技巧？
修复能力，我们往往是在酒桌中完成的，一帮身处相同环境、经历、感受的人，很容易抱团取暖、老人帮助新人、没有一顿酒解决不了的问题，如果有，那就来两次，其实这有一个前提条件我们具备过命的信任。对于地方上朋友，我不建议和同事或是朋友说心理上的巨大压力，别给别人送把柄或者添麻烦，花点钱找个心理医生，保持心理健康绝对是物超所值的。
Q5.3没有一顿酒解决不了的问题?下了飞机可以喝酒，会不会有人上飞机喝酒，有没有飞行员酒驾，要不要吹酒精？
这个当然是绝对不行的！飞行员是有着严格管理的，飞行前夜是必须在宿舍就寝得，飞行前24小时是严禁喝酒精类饮品，飞行前会有医生对身体状况进行检查。同时采用无理由把关，可以有医生、各级骨干领导、包括自己进行把关，取消飞行任务的。
主持：开个小玩笑了。多希望我们老板也推行“无理由把关”政策，不贪多，一周一次就成。酒精的确可以释放压力，但是还真有酒解决不了的问题。
Q5.4前面你提到过一个词叫做“停飞”，这是什么意思，是不是一旦停飞了，就永远告别蓝天了？
停飞，顾名思义就是停止飞行，与蓝天永远告别。停飞的理由也很多，身体原因，技术原因，思想原因，包括年龄原因。对于停飞，每个飞行员都是又害怕又期待。害怕是因为舍不得与蓝天告别，期待是因为终于保证了一辈子的飞行安全。可以脚踏实地平安生活了。在飞行部队最隆重的典礼就是老飞行员的停飞典礼，因为岁数原因他们不能再飞行了，每到这时我都会很激动，因为他们是英雄。不是只有牺牲的才叫英雄，能够奉献飞行一辈子最后安全落地的更是英雄，是飞行事业的英雄，是家庭的英雄，更是活着的英雄，是我们在飞人的榜样和骄傲。经常会看到停飞的老飞行员，独自呆坐在飞机旁，或是一遍遍擦拭飞机，那一刻令人心酸和感动，终于要和并肩战斗的老伙计道别了，终于要和挚爱的蓝天道别，这份沉重的感情不知道该如何类比，或许和父亲嫁女有一比吧。
主持：我记得《士兵突击》中有一段，许三多在新兵连的班长史今被他挤走了，要复原了，堂堂七尺男儿，说的是“我想去看看咱们的车”，他最后一次保养装甲车，几乎忍不住就抽泣起来。同样，飞机对于老飞行员而言，它是战友，是伙计，是孩子。如果我被停飞了，肯定会痛哭好几顿。让我们为那些活着的英雄致敬吧，也希望每个人，在自己的职业上，永不停飞。接下来，在不涉密的情况下，我们还想探究下飞行员的战斗能力。
Q6.【战斗能力】
Q6.1 2001年4月1日，王伟驾驶的战斗机被美国侦察机撞毁，王伟牺牲。训练是为了真正的战场上不要牺牲，飞行员真实的战斗力如何？
空中的硝烟从来没有停歇过，每天都会拉响警报战机升空迎敌。战斗力是没法简单来评价的，面对什么敌人？什么环境？什么时机？简单的评价是不科学和不负责任的。但我可以给大家说几个数字供大家参考：1、10倍，这是现在国家战斗机飞行员的缺额数。2、15天，这是战斗机飞行员每年休息的天数。3、千分之三，这是每年的飞行员牺牲率。（以上三个数据是根据身边实况进行的合理类比和推算）4、火控雷达锁定，这是前段时间报道的新闻，只要按下扳机就可以把日本战机在东海上击落。所以各位亲可以放心，我的战友们每年每月每天拼了命地训练，就是为了保护国家天空的安全，谁来都不好使！
Q6.2这是真的吗，可是为什么我们从来没有感觉到？只不过偶尔看到头顶上盘旋而过的直升机而已。
在我们头顶飞过的军用飞机，只有两种可能性，一是在执行任务保护我们的天空。二是在进行训练提高保护我们天空的能力。所以当您再看到头顶的军用飞机时，不知道您是否会有一种安全感产生。
主持：我们应该向每一位守卫国家的军人致以我们最崇高的敬意。没有你们的付出，就没有今日的安定。在部队中，执行任务是家常便饭。
Q7.【任务经历】
Q7.1你有没有执行过军事任务？讲一讲最危险的一次？
由于涉及军事任务所以我不能说。那说一次我出现的严重错觉经历吧，视觉产生130度倾斜误差，（眼睛看到的景象和仪表显示出来的景象完全相反）飞机在云中看不清任何地标，云底下就是狼牙山，按照正常动作修正，飞机就会倒扣飞下来可能撞山、当时我已经无法再操纵飞机，任何修正动作都可能是致命的。这时候我选择相信战友，听指挥员指挥，相信仪表数据保持高度，等候另一架飞机过来带队返场。飞机落地时，已经浑身湿透，像被雨浇透了。
Q7.2好像听人说，飞行员闭上眼睛也能飞。这是不是真的？究竟是仪表可靠还是肉眼可靠？危险解除以后你们是否会对进行复盘？危险到底是敌人还是朋友？
常说眼见为实，可其实眼睛是最容易骗我们的。网上流行各种视觉误差的例子实在太多，举个生活中的例子，在晚上站在楼上看远处，就会误远为近、误低为高，这是有身体构造特点决定的。在这种情况下，仪表确实要比人准确得多，但否定自已去相信机器，这种感觉真是糟透了。当然对于视觉误差预防和简单处置是有着系统性训练，当然了，这需要刻意练习。
风险是敌是友？这个问题太难，我讲不清楚。于个人感情上，我痛恨它，希望永远不要见到它。但是于理性上，我需要它，人都是在危难和风险中，成长强壮的。当然我们需要用科学的方法，管控风险，逐步提高抵御风险的能力，否则那叫做自杀。
主持：听得我胆战心惊。我们好幸运，因为在地上；你值得骄傲，因为你在天上守卫我们！
Q8.【个人成长】作为飞行员，只要飞好就成，可是你如何做到读了那么多书，又来写文章？
我始终有一种莫名的危机感，人如果只会且只能干一件工作，有点像高级工具。而我是要做一个人，我是有选择的权利和能力的，学习、运动都是一种时间的使用选择，和打游戏、看网文没什么区别，只是可以多留些下东西，更聪明的大脑、更强健的体魄。所以学习看书是我的一种本能反应。
我有很多的梦想，我不希望仅仅是一个飞行员，或许可以走上领导岗位得到施展抱负的更大平台。或是在退役后可以快速转换身份，时刻准备去达成新的目标和梦想账本上的剩余梦想。可以成为一个有用的人，用自己的所学知识帮助自己、帮助家人、帮助身边的朋友解决问题和困惑，让大家一起变得更好。
至于参加007行动，其实我是因为不服气而来的，我想看看都是些什么牛人，怎么会这么厉害，他们哪里强那我就努力去学，然后和他门比划比划。来了之后我发现，牛人确实太多，这是一个绝好的集体，可以学习成长太多，这里有一群特别赞的战友，集体的力量远高于个人。同时来到这里写作，可以让我倒逼更多的输入，为了赢，我要持续不断学习下去，只是不是一个人赢，而是大家一起赢，赢得未来。最后一点原因是因为孤独，在成长的路上我想和人结伴而行，找到一帮可以搭借肩膀相互扶持的朋友。我来对地方了，这里是最棒的地方，这里有最可爱的人，这里也有最积极向上的故事发生。
的确如此：让我们感谢李笑来老师，感谢007的创始人覃杰，让我们可以在这里发生积极向上的故事，让一切都变得越来越好。
Q9. 【故事主旨】谢谢你，带给了我们这么多好的故事。那么，你最想告诉我们的是什么？
最想表达的是热爱的态度，热爱生活、热爱梦想，努力活出我们所期待的样子。我们也许都会向现实屈服，都会被生活压得喘不过气。可是我们不能忘记我们是从何走来，又要去往何处。生活、现实永远都不会阻拦前进人的脚步，人生的磨砺和成长，让我们的梦想更稳、更美、更精彩。我期待每一名战友都可以在最有能力的时候，去实现最有意义并且最时机恰当的梦想。因为热爱，所以圆梦；因为热爱，所以幸福；因为热爱，所以不虚此生。
主持：谢谢，再次感谢付力，带来好故事。
第三部分：答疑
Q1.飞行员的培养成功率是多少？直升机主要做什么工作？@田晓娇
飞行员的培养成功率，视机型不同，也有差别，战斗机在30%左右，轰炸机、运输机、直升机在50%-60%。
直升机只要分武装直升机、运输直升机、搜救直升机等机型。
武装直升机：主要用于作战，用于地面打击、是坦克杀手、“第五空间”的王者
运输直升机：用于运输、类似紧急运送伤员、空投物资等
搜救直升机：在城市、森林、海上救人，用途最广泛，类似汶川地震后就是由搜救直升机发挥巨大作用。
Q2.第二艘国产航母已经下水了 作为一名军人 你最直接的心情是？@王千
无限的骄傲，而我的兄弟就是舰载机飞行员，由他们捍卫海疆，让国家公民在地球上每一个地区受到保护，我为他们感到骄傲！
Q3.我想问的是飞行员可以飞多少年，退伍以后有什么安排吗？@胡玮瑛
飞行员的寿命视机种不同可以飞到45—55岁不等，由于超负荷使用飞行员，所以普遍飞行寿命短于国外飞行员。
