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共享单车称：解决最后一公里的出行难题
于是，你信了
小区距离地铁站1公里，骑共享单车；
地铁站距离公司1公里，骑共享单车；
按照骑行次数最少来算，
每天4次，每周20次，每月80次，每年960次。
在共享单车月卡服务下线的现阶段，
每天4元的额外支出，
你还能骑的起共享单车吗？
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每天4元，每月80元，一年要960元。
960元可以做什么？
买一辆属于自己的捷安特自行车；
新马泰2日游；
和七八个好友欢聚一场；
甚至是一个月的生活费；
是月薪的五分之一；
…………
所以，共享单车如果没有月卡，我们真的要考虑是不是可以骑的起了！骑一年，仅仅是上下班最后一公里的费用，我们就可以买一辆永远属于自己不错的自行车了，那共享单车优势何在？
收费且价格不便宜是用户不愿意选择共享单车出行的重要原因，我认为这主要是公司太过于急切的追求利润了，太过于着急就会做出伤害用户的事情，不利于抢占用户心智，提升品牌影响力。停止月卡项目，开始按次数收费就是急切想要获利的最好体现。
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其实，到目前为止，大量投放市场的共享单车表现出来的便民性是毋庸置疑的，在一二线甚至三四线城市，基本人人都有使用共享单车的需求，这批庞大的用户是共享单车自己积累的流量，潜力无限，价值巨大!
所以，公司赚钱可以从大局，从长远出发，不把主要获利渠道放在散户上，而是把共享单车平台作为一个用户池来培养，有了这大批的用户，后期就可以以广告收入为主了嘛~
以上均为一家之言，在这个共享时代，代表个人观点和态度。
